3月11日下午，中國汽車工業協會資訊釋出會在北京召開，公佈了2021年2月汽車工業經濟執行情況。
“今年2月，汽車產銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，同比分別增長4.2倍和3.6倍。本月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是2020年2月受新冠肺炎疫情影響導致產銷基數水平較低，二是當前市場需求仍在恢復。”中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長陳士華如是說。
近日，中汽協公佈了國內汽車市場2月產銷資料。據陳士華介紹，由於去年2月汽車產銷基數很低，因此各類車型產銷同比均呈現出大幅增長的狀態。
“從細分車型來看，商用車中，重型貨繼續重新整理當月歷史紀錄，延續較好的發展態勢。乘用車對比2019年、2018年累計歷史資料來看，產銷仍然出現下降，說明市場消費繼續處於恢復之中。同時，本月新能源產銷和出口繼續重新整理當月歷史紀錄，從數量上看繼續保持較大的規模。”陳士華表示。
2月銷量同比大增 自主品牌“龍抬頭”
2020年全年，中國品牌乘用車銷量達775.5萬輛，市場份額38.4%，市場份額處於歷史低位。但一個值得關注的細節是，從去年6月開始，中國品牌乘用車的市場佔有率觸底回升並一路上揚，打響了一場反攻戰。
在最新出爐的銷量資料中，自主品牌銷量成為亮點。2月，自主品牌乘用車共銷售49.6萬輛，同比增長3.2倍，市場份額達到42.9%，繼續保持在40%以上。
今年1-2月，中國品牌乘用車共銷售136.2萬輛，同比增長87.5%，市場份額達到42.6%，比同期上升3.1%。與2019年資料相比，1-2月銷量同比增長0.4%，市場份額提升0.7%。
“自主品牌在2021年呈現年初爆發式增長的特徵，表現極其優秀，尤其是行業龍頭企業表現極強。這是自主品牌長期以來實現臥薪嚐膽，努力突破的成績，也是在開局之時天時、地利、人和的綜合結果。”全國乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹說。
據崔東樹分析，自主品牌的銷量上揚與我國鄉鎮汽車市場銷量大幅回升密不可分。
統計資料顯示，2021年，全國車市呈現鄉鎮市場大幅回升的明顯特徵。2020年，縣鄉汽車市場的全國份額為22%，而在2021年1-2月，該市場份額上升到26.7%。
“隨著脫貧攻堅任務完成以及鄉村振興工作的推動，小城市和縣鄉市場的份額相對錶現較強，對自主品牌的銷量提升有較大的促進作用。”崔東樹表示，“對於自主品牌來說，中小城市和縣鄉市場的消費者相對來說需求比較旺盛，同時，消費者在節前強力購車，也推動了自主品牌的銷量大幅提升。”
值得一提的是，崔東樹表示，從2016年以來，全國乘用車車市增長的核心特徵就是高階車市的持續增長，對應的是入門級車型的持續大幅下滑。
根據乘聯會統計，2016年8萬元以下車型佔比31.4%，而到2021年8萬以下車型佔比15.5%，25萬元以上車型佔比從2016年的5.9%上升到14.1%。乘用車市場“高階化”體現的特別突出，入門級車型的快速萎縮，對自主品牌帶來巨大的壓力。
“自主品牌在高階車型的突破，一直有比較大的困難，難以衝破20萬元的天花板。但是近期，自主品牌表現特別優秀，尤其是高階車型的向上突破錶現特別強。”崔東樹直言，“在轎車市場中，紅旗H9表現的就特別突出，目前已經進入主力車型的陣容，成為自主品牌高階化的一張名片。”
攜手解決“卡脖子”問題 汽車產業發展穩中向好
儘管銷量資料向好，但去年年底爆發的汽車晶片斷供問題一直處在風口浪尖，並引發了人們對汽車“卡脖子”技術的討論。
陳士華直言，晶片短缺是全球性的問題，第一季度對我們國家的影響最嚴重，預估對一季度產量的影響約在5%-10%，但不同車企受影響的情況不同。
“針對行業熱點問題，工信部近期也正在組織行業力量共同化解晶片危機，逐步緩解‘卡脖子’關鍵技術對行業的不利影響。”陳士華透露。
值得一提的是，在剛剛閉幕的全國兩會上，工業和資訊化部部長肖亞慶表示，我國在對傳統行業實施現代化的技術改造的同時，還要發展戰略性新興產業，比如5G、新材料、新裝備等，包括通訊技術、晶片等。
據中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒透露，目前有關管理部門已經牽頭成立了專項工作組針對這一問題展開專項攻關，行業一定會集中全力加快自主車規級晶片的研發和市場化推廣，因而這一“卡脖子”問題一定會得到逐步解決。
在取得銷量開門紅後，中國汽車市場2021年的走向成為各方關注的重點話題。在中汽協看來，短期來看，我國經濟的恢復仍然面臨一些風險挑戰，新冠肺炎疫情還在全球蔓延，世界經濟形勢嚴峻複雜，不穩定不確定因素增多。
“國內經濟恢復的基礎尚不牢固，居民消費仍受制約，投資增長後勁不足，中小微企業和個體工商戶困難較多，這些因素也將在一定程度上影響汽車市場的穩定恢復。”陳士華表示。
但長期來看，我國經濟仍將持續穩定恢復，今年的政府工作報告中提出GDP增長6%以上，明確了穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向，同時今年2月出臺的《商務部辦公廳關於印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》對汽車消費也將帶來利好作用。
“經過兩年的調整，2021年，我國汽車產業將全面開啟新徵程，進入高質量發展新階段。相信隨著今後一系列相關配套支援政策的落地，汽車產業健康穩定發展將會迎來更加強有力的保障。”付炳鋒說。
中青報·中青網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報