邁入“雙燃料”時代 我國首艘21萬噸雙燃料散貨船今天交付

本文轉自【央視新聞客戶端】；

在碳達峰、碳中和的背景下，改用清潔燃料作為推進動力是船舶動力系統的一大變革。今天（28日），我國第一艘以雙燃料為動力的21萬噸級散貨船在上海正式交付新加坡船東，這標誌著中國船舶工業在大型散貨船設計建造領域正式邁入“雙燃料”時代。

21萬噸級散貨船主要運輸鐵礦石和煤炭，是全球散貨船的主力船型。新交付的這艘船由中國船舶集團上海外高橋造船自主研發設計建造，該船採用液化天然氣和傳統燃料油驅動，在液化天然氣動力模式下，可一次性滿足完成中國至巴西航線的一個來回，同時，二氧化碳等溫室氣體排放量，比國際標準值還要低41%。

中國船舶集團上海外高橋造船副總經理 張偉：我們透過攻克供氣系統的整合開發設計和系統除錯技術，確保液化天然氣從-163℃安全可靠順暢地氣化成45℃的氣體。

透過該船的研發建造，我國已具備雙燃料供氣系統整合自主設計的能力，形成一整套液化天然氣儲存、輸送、供給使用各環節的核心技術。據瞭解，2021年我國船舶企業全年承接散貨船佔全球新船訂單總量的76.4%。