11月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開線上資訊釋出會，通報了10月汽車市場產銷情況。在“雙11”這個全民“剁手”的日子裡，各大電商平臺的狂歡正在如火如荼的進行中，那麼，剛剛經歷了“金九”的汽車市場在10月又會有怎樣的表現呢？
從中汽協此次釋出的10月資料可以看出，當月汽車產銷同比、環比均保持正增長，累計汽車產銷降幅已經收窄至5%以內，汽車市場發展整體向好。
同比增速超30%
火熱的“金九”之後，10月的商用車市場依然增長迅猛。
從產銷資料上看，10月，商用車產銷分別完成46.8萬輛和46.4萬輛，環比有小幅下降，分別為-2.2%和-2.8%；同比增長30.9%和30.1%。其中，在商用車主要品種中，與9月相比，客車產量略有增長，銷量與上月持平，貨車產銷均呈小幅下降；與去年同期相比，貨車和客車產銷均繼續保持兩位數的快速增長。繼9月之後，卡客車在本月再次保持了齊頭並進的良好發展態勢。
1~10月，商用車產銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比累計增長22.5%和20.9%，銷量累計增長幅度比1~9月再次擴大。在商用車主要品種中，與去年同期相比，客車產銷仍呈小幅下降，貨車則繼續保持超過20%的快速增長。
重卡領跑 全線大增
10月，貨車市場表現依然強勁。
從整體來看，10月貨車產銷分別完成42.5萬輛和42.1萬輛，環比分別增長-2.6%和-3.0%，同比分別增長32.3%和31.1%。
其中，重型貨車銷量完成13.8萬輛，同比增長50.6%；中型貨車銷量完成1.5萬輛，同比增長35.3%；輕型貨車銷量完成20.3萬輛，同比增長25%；微型貨車銷量完成6.5萬輛，同比增長16.5%。本月，四大類貨車品種產銷均呈現不同程度增長，其中，重型、輕型、微型貨車銷量再次創下當月歷史新高。
1~10月，貨車累計產銷分別完成386.4萬輛和386.6萬輛，同比累計分別增長25.7%和24.1%，增幅較1~9月再次擴大。
兩位數增長保住上升勢頭
自8月起，客車市場開始恢復性增長，10月，客車市場產銷同比繼續保持了較快增長。
中汽協統計資料顯示，10月，客車產銷均完成4.3萬輛，環比分別增長1.7%和-0.8%，同比分別增長18.0%和20.6%，繼續保持較好發展勢頭。
其中，大型客車銷量完成0.5萬輛，同比增長39.4%；中型客車銷量完成0.5萬輛，同比增長36.9%；輕型客車銷量完成3.3萬輛，同比增長16.1%。三大類客車品種產銷均呈兩位數快速增長，大型、中型客車增速更為顯著。但是，由於大型、中型客車的體量較小，輕型客車仍是客車市場的增長主力。
1~10月，客車產銷累計完成34.0萬輛和33.8萬輛，同比累計增長分別為-5.2%和-6.6%，同比累計降幅進一步收窄，客車市場保持住了此前兩月的增長勢頭。
銷量同比大增36.4%
10月，新能源汽車市場表現火爆，產銷雙雙超過16萬輛，分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，創10月單月曆史新高；同比和環比繼續保持快速增長，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。
其中，新能源商用車產銷均完成1.2萬輛，環比分別增長-5.3%和-2.9%，同比分別增長-2.9%和36.4%。
1~10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅比1~9月收窄9.5個百分點和10.6個百分點。
其中，新能源商用車累計產銷分別完成8.2萬輛和8.3萬輛，同比累計增長分別為-10.7%和-6.4%。
中汽協分析指出，新能源汽車產銷表現好於今年初的預期。對於本月剛剛出臺的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提到的“2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”這一目標和願景，中汽協相關負責人認為，雖然有難度但是有實現的可能性。
同比增長12.4%
受新冠肺炎疫情影響，今年汽車出口市場壓力很大。隨著疫情在全世界範圍內逐漸可控，出口市場也開始緩慢恢復。
繼9月汽車出口增速由負轉正之後，出口市場本月繼續保持增長。整體來看，乘用車出口好於商用車。
具體來看，10月商用車共實現出口2.4萬輛，環比增長0.6%，同比增長12.4%。1~10月，商用車累計出口18.1萬輛，同比累計增長-27.4%。
雖然10月汽車市場整體向好，但是也要看到，當前國際環境仍然複雜嚴峻，不穩定性不確定性較多，國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些都將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。
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