虧損幅度下滑
此前叫囂著要與其他幾強相爭的日產，在經歷一次又一次虧損後，其目前正在角落裡慢慢療傷。11月12日，日產汽車公佈了2020財年上半年（2020年4月1日至2020年9月30日）的財務報告以及2020財年展望。2020財年上半年，日產汽車經營虧損達1588億日元，經營利潤率下滑5.1%，上半年淨虧損為3300億日元。
相比於第一季度，第二季度虧損大幅收窄，淨虧損由第一季度的四位數收窄至444億日元。在日產看來，主要落實了今年5月末釋出的 “Nissan NEXT” 企業轉型計劃，從而營業虧損情況才得到了顯著改善。日產的轉型計劃包括合理化改革，也就是業務重組、降低成本和提升效率的有力舉措；此外，還要優先考慮核心市場和核心產品。
“公司必須恢復供應商和經銷商的信心。”執行長內田誠在財報釋出會上稱。自轉型計劃釋出後，日產在第二季度透過及時的調整與落地實施，包括透過專注於零售、降低激勵措施和提高單臺收益，以提升銷售質量；此外，降低日產和經銷商的庫存水平，同時精簡固定成本並最佳化整體業務運營成本。在這一系列運作下，第二季度有效降低了日產的虧損。
此外，內田誠曾表示，中國是“Nissan NEXT”計劃的核心區。中國市場為日產虧損的減少也做出不少努力。從7-9月全球銷量來看，由於中國疫情管控到位，經濟快速恢復，日產在華銷量已經實現同比環比雙增長；但是由於全球其他地區疫情未受控，日產在日本、北美、歐洲等國家和地區銷量還處於下滑狀態。
調低預期虧損
儘管中國市場的業績為其止住虧損的大幅下滑做出了巨大的貢獻，但有分析指出，雖然中國市場為日產的恢復帶來不可比擬的作用，但日產復甦的關鍵點不是中國。“中國的復甦或許令人鼓舞，但對於日產的整體困境而言，肯定不是萬靈藥。復甦的關鍵是北美，大部分問題都源於北美。”倫敦佩勒姆·史密瑟斯協會分析師朱莉·布特稱。
目前日產在北美寸步難行，很大一部分原因在於車型陣容老舊，其他車企熱銷車型對於市場的搶佔。不過日產目前也在針對這一問題進行補救措施，包括上個月在北美市場推出的換代奇駿，以及今年內將在日本首發的全新Note。此外，其將繼續推進轉型計劃。日產正在將產量和車輛陣容減少五分之一，並在三年內削減3,000億日元的成本以提高利潤。
一邊在補救北美市場，另一邊日產還在加重對中國市場的投入。除了明年將提高中國市場30%的產能外，日產的新產品與新技術也將明年在中國市場投放。畢竟中國目前為日產在全球最大的市場，並且今年在華的銷量同比降幅也早就收窄至個位數，明顯好於其他市場。
對於2020財年的展望，日產稱儘管受到原材料價格上漲帶來負面影響，但由於銷售費用以及銷售財務、生產和固定成本的改善，其決定調整此前對2020財年的預期，降低預期虧損值。
內田誠表示：“2020財年下半年，日產汽車將繼續在不確定的市場環境中開展業務，並透過強化財務紀律和提升銷售質量，保持第二季度以來的良好勢頭。我們將致力於在2021財年3實現2％的經營利潤率，而此舉將成為 ‘Nissan NEXT’企業轉型計劃的重要里程碑。”
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