中汽協表示，汽車晶片短缺可能持續到二季度。
宜賓紙業 6 連板
1 月 13 日早盤，宜賓紙業高開高走，氣勢旺盛，很快就封住漲停，收於 14.52 元 / 股，成交活躍，換手率為 11%，該股已是連續 6 個漲停板，累計上漲 77%，公司股價從底部強勢反彈。
2017 年以來，造紙行業表現一直較差，宜賓紙業在內的眾多造紙企業市值近乎腰斬。宜賓紙業的股價在 2017 年到達高點後，便一路下跌，2020 年末股價創下階段新低 7.72 元 / 股，下跌超七成。
宜賓紙業股價連續漲停，近幾日宜賓紙業曾多次向市場強調 2020 年前三季度淨利潤虧損且資產負債率高達 82.24% 的潛在風險，但依然未能影響股價連板的趨勢。
宜賓紙業近億虧損，難擋再次漲停
為充分提示潛在風險，先是 1 月 12 日宜賓紙業錄得 5 連板後，公司在盤後釋出 2020 年年度業績預虧公告。預告顯示，經財務部門初步測算，預計 2020 年度歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 -9800 萬元，將下降約 890%，扣除非經常性損益的淨利潤預計約為 -16900 萬元。
公司表示，2020 年 1-9 月，受全球疫情影響，國際漿價處於歷史低位，公司下游客戶需求下降，主要產品食品包裝原紙及生活原紙量價齊跌，從而導致公司產品的綜合毛利率下降，2020 年公司因技術改造、疫情停產及週期性停車大修影響，公司固定費用增加。上述綜合原因導致公司經營虧損增加。
意外的是，1 月 13 日宜賓紙業似乎並未受到多大影響，早盤高開高走，很快便封住漲停。6 連板後，公司在當晚緊急發公告提示風險，重申 2020 年大幅預虧外，還強調了生產經營風險。
宜賓紙業稱公司未來經營業績改善存在較大不確定性。經初步測算，公司 2020 年主要產品食品包裝原紙以及生活原紙平均銷售價格分別較 2019 年平均銷售價格分別下降約 5% 和 11%。公司關注到近期產品價格有所上漲，但是屬於階段性上漲，是否可持續及持續時間存在較大的不確定性，另原材料木漿價格變動等不確定因素也會對利潤產生一定的影響，故公司提示廣大投資者理性投資，注意風險。
值得注意的是，公司 2020 年整體預虧，但僅第四季度來看，宜賓紙業淨利潤已成功扭虧。按照 2020 年的預告業績，第四季度宜賓紙業預估淨利潤約 900 萬元，相比 2020 年前三個季度分別多達幾千萬元的虧損，改善巨大。從扣非淨利潤來看，公司第四季度依舊虧損 4100 萬元，環比第三季度有所降低。
從近幾日披露的龍虎榜資料來看，公司所在地宜賓及臨城自貢的遊資出現有意思的異動。6 連板行情期間，共披露 3 次龍虎榜，賣出席位中均出現宜賓、自貢地區的遊資，累計出現 5 次，合計賣出宜賓紙業 3817 萬元。
汽車晶片短缺，概念股有望受益
1 月 13 日，中汽協副秘書長陳士華髮表了對汽車產業缺芯的看法，他表示："晶片短缺從 12 月份下旬開始，對 2021 年一季度的生產造成很大影響，有可能會對二季度產生影響。"
不只中國，汽車晶片的短缺似乎是一個全球性的問題。因晶片短缺，包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等車企在內的多家汽車巨頭，宣佈將削減汽車產量。德國大眾在去年底就表示，將調整中國、北美和歐洲工廠的生產。
分析人士表示，如今大多數汽車都至少需應用 40 多種晶片，而高階車型更是多達 150 種，只要有部分缺乏，就會影響生產。隨著下半年車市逐漸復甦，特別是中國汽車尤其明顯，但晶片廠商已無產能應對汽車晶片爆增的需求，導致汽車晶片的供應停滯。
面對車用晶片短缺，廠商一方面加大生產速度，另一方面也祭出了汽車晶片漲價的招數。有業內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021 年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間。
資料寶梳理顯示，汽車晶片概念股有 18 只，市值合計 1.5 萬億元。隨著半導體產能短缺，產品供不應求等訊息的到來，半導體板塊內多隻個股先後結束回撥，股價開啟上漲模式。
7 只概念股已披露 2020 年業績預告，業績向好個股佔大多數，有 5 只。披露 2020 年業績增幅區間的 4 只概念股，全部為預增或扭虧，比亞迪預告增幅最高，預計 2020 年業績同比增長 160.15% 至 184.93%。
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