賣積分能賺2個億，理想為啥還要“摳”？

理想汽車被業內戲稱“摳廠”，原因找到了！

11月29日晚間，在公佈完今年三季度財報後，理想汽車按照慣例舉行了財報電話會議。

在電話會議上，理想汽車董事長兼CEO李想首次對外透露了其嚴格控制毛利率的核心原因。

“毛利率關係到一個企業能否在研發中進行持續大量的投入。”李想指出，如果一個企業只有個位數的毛利率，它的整個投入只能做產品層面的研發，並不能更深入地在技術層面投入更多的研發費用。

“這是我們自己從大的經營角度而言，認真去控制毛利率的核心原因。因為只有保證健康的毛利率，才能有長期、健康、穩定的技術研發的投入。”李想透露，理想汽車將持續長期地維持10%以上的研發費用營收比，用於技術研發。

財報顯示，理想汽車今年三季度毛利率為23.3%，二季度為18.9%，而2020年三季度為19.8%。

23.3%，這是理想汽車歷史上最高的毛利率，而理想汽車定下的目標為25％。

理想汽車方面表示，毛利率的提升與車輛毛利率的增長有關。今年三季度理想汽車的車輛毛利率為21.1%，二季度為18.7%，2020年三季度為19.8%。

記者從理想汽車方面瞭解到，其車輛毛利率增加，主要是因為今年三季度2021款理想ONE的交付量增加，令平均售價升高。

今年5月25日，新款理想ONE正式釋出，售價33.8萬元起，較老款提升1萬元。

理想ONE 肖逸思攝

另外，理想汽車毛利率增加也受新能源積分銷售的影響。在電話會議中，理想汽車也公佈了今年三季度新能源汽車積分銷售的情況。共銷售超7萬積分，帶來約2億元營收，積分銷售單價超2800元。這與蔚來汽車之前公佈的銷售單價沒有太大差別。

但理想汽車也指出，今年四季度，預計這部分收入不會很大。

在研發費用方面，今年三季度，理想汽車為8.89億元，同比增加165.6%，環比增加36%，研發費用營收比為11.4%，超過了10%。據悉，三季度研發費用增加，主要是由於研發人員增加導致僱員薪酬增加，以及公司新車型研發活動增加。

理想汽車在電話會議中透露，其新車型X01將在2022年二季度上市，並在三季度開始交付。產能方面，到2023年年底，理想汽車預計將達到每年50萬輛標準設計產能，採用兩班生產的話，總產能將達到每年近70萬輛。“這是我們對2023年產能的預期”。

銷售和管理費用方面，理想汽車稱，下一步計劃是把它控制在10%以內。今年三季度，理想汽車這部分費用為10.2億元，佔營收比為13%。

對於晶片短缺問題，理想汽車方面透露，11月毫米波雷達的供應問題已經得到解決，僅存的供應問題來自於博世。預計在明年的第一季度，理想汽車的困難仍然來自於博世ESP零件的供應問題。

記者 肖逸思

編輯 王克