中新網上海6月28日電 記者28日從中國船舶集團上海外高橋造船有限公司獲悉，截至6月底，中國首制大型郵輪工程節點時間已過半，工程總進度近40%。其中，全船生產設計模型平衡和結構生產設計圖紙全部完成，設計工作轉入現場技術配建階段。
中國首制大型郵輪分段建造目前全線收官，整船搭載完成率超60%，預製管安裝5萬餘根、絕緣敷設超2萬平方米、電纜敷近200公里……郵輪建造配套措施逐步落實到位，臨時抽風、照明系統先後投入使用，臨時消防管路、進水報警系統也已敷設結束，郵輪建造環境極大改善，為專案執行強化了安全保障。
透過創新地引入陸地BIM(Building Information Modeling)技術，中國首制大型郵輪內裝工程正穩步轉入實船建造階段，已完成內裝BIM模型實船38個公共區域、4類標準化艙室以及餐飲區域的構建，為基於數字孿生的內裝工程專案管理模式奠定了堅實基礎。同時，公司與參與專案科研的相關高校合作開發了郵輪專案總包工程管理平臺，實現了模型、計劃、成本資料的融合互動，為郵輪專案高效管理提供了有力支援。當前，郵輪專案2號船也正順利推進，詳細設計工作已正式啟動，生產設計及後續建造計劃正在加速策劃。
此外，6月28日，中國船舶集團上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團所屬山東海運股份有限公司建造的十艘18萬噸好望角型散貨船系列中的最後一艘——“山東德泰”輪順利命名交付。至此，外高橋造船上半年累計交船12艘(座)/175.2萬載重噸，分別完成公司年度交船計劃的75%和64%，承接新船訂單26艘/351.7萬載重噸，超額完成原定的全年經營任務。
在數字化、網路化、智慧化建設領域，外高橋造船以推進新一代資訊科技與先進製造技術深度融合為抓手，正式啟動知識工程(一期)專案建設，持續完善SWS-TIME系統各專業模組和介面建設，SWS-TIME整合式資訊中樞的職能更加凸顯，助力鞏固公司在傳統產品領域和高附加值產品的重點地位，全面打造公司在“郵輪引領、一體兩翼”戰略轉型中的新優勢。
2月，外高橋造船摘得世界獨創的Fast4Ward®“通用型”海上浮式生產儲油船(FPSO)系列四號船建造訂單。3月，公司連續簽訂了4艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船、2艘19萬噸雙燃料散貨船建造合同；當月，公司與卡達石油公司、ABS船級社等數家國際巨頭企業簽訂合作協議，共同開發設計A-box®中型液化天然氣(LNG)運輸船，有效補充和完善當前國際LNG運輸技術，進一步提升全球LNG運輸安全性和經濟性。
編輯/田野