財聯社（北京，記者 徐昊）訊，“蔚小理”齊聚香江後，李斌還把目光投向了“獅城”新加坡。
2月28日，蔚來汽車公告，已透過香港交易所聆訊，獲得在港交所主機板二次上市的原則上批准。本次上市採用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。公司計劃於2022年3月10日開始掛牌交易，股票程式碼為“9866”。
除了赴港上市，蔚來汽車在向港交所遞交的招股說明書中提到，已向新加坡證券交易所主機板提出以介紹方式第二上市申請，具體上市日期正在稽核中。
“無論是聯交所還是新交所，蔚來的二次上市均採用了‘介紹形式’，這表明蔚來的使用者信託是有問題的。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴分析認為，“先以‘介紹上市’的形式，就是把原來的部分股份二次上市，不進行融資，暫不涉及存在問題的那部分股份，且承諾一定期限內解決。”
蔚來汽車此次採用的“介紹上市”，可以理解為不進行融資的掛牌上市行為。據瞭解，“介紹上市”是已發行證券申請上市的一種方式，不發行新股，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣，不涉及融資。
事實上，繼小鵬汽車和理想汽車赴港上市後，在造車新勢力三大頭部企業中，僅有蔚來汽車遲遲未能落地港股。此前有報道稱，早在2021年3月，蔚來就提交了在香港二次上市的申請，但收到了香港交易所關於其股權結構的問詢，包括2019年建立的使用者信託基金。而正是該使用者信託基金，阻礙了蔚來的港股上市計劃。“對於設立使用者信託的問題，個人認為監管部門擔心的應該是利益衝突問題。”招銀國際分析師白毅陽對此解釋道。
“這次透過香港交易所聆訊，表明蔚來已解決了使用者信託的障礙。”有蔚來汽車內部人士稱，但其並未對具體方案做出說明。
目前，除了蔚來汽車以外，不少造車新勢力也瞄準了機制上更為靈活的港股市場，包括哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、華人運通等近期紛紛被曝出將赴港IPO。
在曹鶴看來，目前蔚來汽車在未徹底解決使用者信託問題之前急於在港股上市，並不全部是為了融資，而是為了“佔跑道”。“誰先上市誰先站上跑道，以後再說再融資的事。”曹鶴表示。
對於此次赴港上市，蔚來汽車官方表示，“本次蔚來透過介紹上市登陸港股，目的是為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體，在這些上市的目的仍然可以達到的同時，不稀釋現有股東的利益”。
此外，蔚來汽車特別強調了目前公司資金充沛。資料顯示，截至2021年9月30日，蔚來現金儲備共計約470億元人民幣（73億美元）。同年11月，蔚來完成約127億人民幣（20億美元）美股ATM增發（At-The-Market Offering），透過在市場上發售，蔚來公司出售了53,292,401 ADS，籌集了20億美元的融資。
“近600億人民幣的充沛現金流，為蔚來後續的新車型開發提供了有力的資金保障。”蔚來汽車對此表示。
2022年，蔚來將交付三款基於NT2.0技術平臺的新車型。據悉，蔚來首款中大型智慧電動旗艦轎車ET7將於3月28日開啟交付；蔚來中型智慧電動轎跑ET5於2021年12月18日正式釋出，預計2022年9月開啟交付；蔚來中大型SUV ES7日前也被披露，並計劃於今年4月中旬釋出。