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目前，火力發電是中國主要的發電方式，佔據全球總髮電量70％左右的比例。何為火力發電，就是利用煤炭、石油、天然氣等可燃物燃燒時所產能的能量發電。進入酷熱的夏季，全國各地拉響高溫預警，用電高峰期也隨之到來，市場上電煤供應壓力也逐漸加大，於是，我國出手了。
7月15日，為了保障煤炭市場供應工作，國家發改委宣佈將向市場投放規模超過1000萬噸的煤炭。據瞭解，今年以來，我國已經先後4次向市場投放超過500萬噸的煤炭儲備，加上這次，已經投放5次，共計超過1500萬噸煤炭儲備。
此外，發改委表示，經過多年努力，全國已建成超過1億噸的政府可排程煤炭儲備能力，儲備基地現有存煤4000萬噸左右。下一步，如果市場供應情況還是較為緊張，將繼續分批次投放煤炭儲備，以此保障煤炭穩定供應。
要知道，我國煤炭產量和消費量均為世界第一，2016年至2020年，我國原煤產量呈現波動增長趨勢，去年原煤產量為38.5億噸。那麼為何現在我國暫時性地出現“煤炭荒”呢？
這和天氣因素有很大關係，由於我國煤炭主產區，尤其是動力煤的生產地區主要集中在山西、內蒙古、陝西三省，而煤炭消費地主要在沿海地區，所以北方的煤炭需要經陸路運輸再下水轉運才能順利抵達南方。不巧的是，進入夏季，雷暴天氣頻現，受強降雨影響，煤炭運輸暫時中斷，煤碼頭被迫停止作業，導致煤炭供應暫時不足。
與此同時，煤炭價格也趁勢上漲，據統計，7月上旬全國各類煤炭價格都有所上漲，具體來看，焦煤、無煙煤、普通混煤、山西大混、價格分別為每噸2050元、1385.7元、725元、815元，較上期分別上漲0.7％、3.1％、0.4％、0.4％。
需要一提的是，為了抑制煤炭價格、保障市場供應，我國除了向市場投放煤炭儲備之外，進口煤炭也是國內市場的重要補充手段。
據統計，今年1至6月，我國進口了13956萬噸煤炭。而且我國一直堅持煤炭進口多元化，進口煤炭主要來自印尼、蒙古國、俄羅斯等國，進口路線有4條。
第一條是走遠東-東南亞航線，主要從印尼進口煤炭，2020年11月底，中企和印尼企業簽署了一項為期三年、價值14.67億美元的煤炭供應協議。第二條是走遠東-澳新航線，從澳洲進口煤炭，但現在中澳煤炭貿易已經有所降溫。
第三條是從俄羅斯進口煤炭，即可透過海運也可透過鐵路運輸，此前俄羅斯能源部已經定下目標——計劃在2025年底之前出口2億噸煤炭，其中對華出口量將達5500萬噸。
第四條是我國透過公路運輸從蒙古國進口煤炭，為了進一步擴大與蒙古國的煤炭貿易，我國正在積極建設中蒙跨境鐵路通道。據統計，今年上半年，蒙古國對華出口煤炭達到879.35萬噸，同比增加5.47％，佔其煤炭出口總量的94.68％。
文 | 李澤鈽 題 | 林嘉 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇