文/樂居財經徐酒眠
透過關聯方的無償贈予，巴士線上（002188.SZ）獲得中天服務股份有限公司（簡稱“中天服務”）100%股權已經有一年多時間。
將主營業務變更為物業管理服務，換“芯”造血成效顯著。6月23日，巴士線上實現“摘星脫帽”，成功從退市邊緣迴歸到安全線內。
目前，其變道物業股“保殼”的最後一步計劃也被提上日程。上月中旬，其高管團隊進行了一輪更換，同時變更公司名稱及證券簡稱事項獲董事會批准，相關工商變更登記手續正在辦理中。
8月9日，巴士線上刊發出了2022年上半年的業績報。
資料披露，截至2022年6月30日，巴士線上實現營收1.38億元，同比增長41.70%；錄得歸屬於上市公司股東的淨利潤4262.05萬元，同比增長430.04%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤1522.02萬元，同比增長209.08%。
同期，公司總資產為2.55億元，較上年度末減少12.28%；歸屬於上市公司股東的淨資產為9408.39萬元，較上年度末增長82.42%。
得益於中天服務的植入，巴士線上業績基本面向好。不過，埋藏在其中的風險依舊不少。一方面，物管行業競爭不斷加劇，中天服務的規模偏小，競爭力有限；另一方面，疫情防控常態化下，傳統物業管理的成本增加，中天服務或面臨盈利空間被壓縮的風險。
此外，其此前因財務造假被投資者狀告索賠一案尚未過訴訟時效，後續可能還會繼續面臨符合條件的股民索賠。
物管收入1.3億
在2022年中期業績報中，巴士線上的營收結構劃分為物業管理、其他業務兩項，而原先的電子元器件行業、貿易業務已經不再貢獻收入了。
資料顯示，今年上半年，巴士線上來自物業管理的收入貢獻約1.30億元，同比增長39.92%，佔總收入的94.48%；其他業務貢獻收入760.14萬元，同比增長138.76%，佔總收入的5.52%。
具體來看，中天服務的物業管理又劃分為了物業管理及配套服務、案場服務費、經紀服務費，三大產品型別。不過，今年上半年，其經紀服務費收入掛零，而上一年同期該項業務收入約39萬元。
物業管理及配套服務是中天服務的第一大收入來源，該項業務2022年上半年實現收入1.05億元，較上一年同期增長47.71%，佔總收入的76.06%；案場服務費收入2535.55萬元，較上一年同期增長16.96%，佔總收入的18.42%。
2022年上半年，中天服務物業管理服務的整體毛利率約為26.48%。其中，物業管理及配套服務的毛利率約為25.92%，案場服務的毛利率約為28.78%。
在業績報中，巴士線上並未披露物業管理服務的具體在管規模。不過，中天服務去年5月將股權轉予巴士線上時，公告披露，截至2020年底，中天服務的在管面積約為309.97萬平方米，同比增長13.02%；而預計2021年底達能到518.96萬方，同比增長67.42%。
目前上市物企2022年中期財報還在陸續釋出中，不過以去年年底的資料來看，中天服務的無論是營收還是規模，都應該排在尾部位置。
據樂居財經《物業K線》統計，目前“A+H”股上市物企中，截至2021年末，營收最低的是德商產投服務，收入為2.53億元。
同期，披露在管面積的51家上市物企中，有5家物企規模不足1000萬方，分別是祈福生活服務960萬方、宋都服務900萬方、興業物聯600萬方、德商產投服務500萬方，規模最小的仍是星盛商業，面積約400萬方。
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“為與公司主營業務相匹配，更好的體現公司目前的業務發展方向”，巴士線上提起申請更名為“中天服務股份有限公司”、股票簡稱變更為“中天服務”。
對此，律師也表示，上市公司變更公司名稱以及股票簡稱，責任主體還是該公司，不會對投資者索賠產生任何影響。
巴士線上的這起投資者索賠案，緣起歷史已舊。
此前，巴士線上全資子公司巴士科技違反相關法律法規，虛增營業收入，巴士科技納入巴士線上合併報表範圍後，導致公司2017年一季報、半年報、三季報披露的資訊存在虛假記載。
根據當時的公告，巴士科技累計虛增2017年1月至9月營業收入約4393.64萬元。
2020年4月13日，浙江證監局公佈對巴士線上的行政處罰。其中，對巴士股份給予警告，並處以40萬元罰款；對當時的法定代表人、總經理王獻蜀給予警告，並處以30萬元罰款。同時，時任巴士線上高管、獨立董事等15人也被處以3萬—10萬罰款。
除了公司和高管受罰外，這起財務造假還遭到了投資者起訴索賠。在2022年中期業績報中，巴士線上對此案件進行了披露。
資料顯示，李建華、胡瓊訴巴士線上等16名被告證券虛假陳述責任糾紛，案件涉及賠償金額為5621.3萬元。目前，有部分案件已經和解，其中已支付李建華、胡瓊兩名投資者的賠償金分別為2102.55萬元、703.40萬元。
巴士線上表示，本次調解協議履行完畢後，影響公司損益2820萬元。
目前，這起財務造假引發的投資者訴訟雖然有部分案件已達成和解，不過也還有部分案件處於一審、二審審理程式中，而巴士線上最終還將拿出多少賠償金還是一個未知數。
企查查顯示，今年6月16日，葉建國與巴士線上證券虛假陳述責任糾紛案件，朱鑫與巴士線上時任董事、副總經理吳旻(兼任巴士科技副總裁)吳旻，董事長周鑫、時任副總經理夏秋紅等證券虛假陳述責任糾紛的案件，提請杭州市中級人民法院民事一審開庭，目前相關判決結果還未披露。
相關律師表示，在2017年4月29日到2018年4月26日之間買入巴士線上股票，並且在2018年4月27日後賣出或繼續持有股票的受損投資者，可發起索賠（最終以法院判決為準）。
據悉，本案訴訟時效將在2023年4月屆滿，在此期間符合索賠條件而尚未提起索賠的投資者可以繼續參與索賠。
文章來源:樂居財經