《華爾街日報》4月14日文章，原題：在與美國爭奪全球影響力的競爭中，中國大力投資歐洲被忽視的地區 中美兩國爭奪全球影響力的戰火已經燒到歐洲工業老城，中國正以修建鐵路為切入點，與當地經濟展開穩步協作。
全球貿易版圖去年出現歷史性轉折：中國取代美國成為歐盟最大商品貿易伙伴。越來越多的中國貨物經過由鐵路、機場和港口構成的一條新貿易走廊抵達歐洲。這些根據“一帶一路”倡議進行的基礎設施投資促進了中歐貿易，為德國杜伊斯堡、比利時列日等長期被忽視的“鐵鏽地帶”城市注入活力。
中歐之間的貿易聯絡，已使歐洲不願捲入美國針對中國的對抗行動。
中國政府的資料顯示，去年中歐之間的貨運列車超過1.24萬列，較2019年增加50%，較2016年增加6倍。中國媒體稱，中歐班列需求火爆，貨運公司甚至推出了搖號抽籤機制來分配艙位。
世界銀行估計，交通基礎設施可為“一帶一路”沿線國家的貿易帶來高達10%的促進作用。
在安特衛普、鹿特丹、巴倫西亞、馬賽等十幾個歐洲港口，中資航運集團要麼擁有碼頭，要麼持有股份。
德國西部鋼鐵重鎮杜伊斯堡去年與中國的貿易額增長70%，逾1/3的歐中鐵路貨運經當地轉運。杜伊斯堡-埃森大學教授陶布表示：“這對杜伊斯堡來說猶如天降甘露。”杜伊斯堡及魯爾工業區所在的北萊茵-威斯特法倫州經濟部長平克瓦特稱，中國投資支撐了該州2.3萬個就業崗位，逾千家當地公司已在中國投資。（作者湯姆·費爾萊斯）