美國航空公司股票可能遇到瓶頸了。
美國航空集團（American Airlines Group）週二（4月13日）上午釋出了第一季度初步業績，遜於華爾街的預期。此前一天，美國聯合航空公司釋出了不溫不火的第一季度業績預期。
美國航空在一份檔案中表示，該公司預計其營收將比2019年第一季度下降62%，低於此前預測的下降60%至65%的數字。該公司表示，預計調整後每股虧損4.29至4.41美元（約28.16至28.95元人民幣），而市場普遍預期為虧損3.93美元（約25.8元人民幣）。
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從好的方面看，美國航空表示，本季度的日運營虧損將為2700萬美元（約1.77億元人民幣），低於此前預計的3000萬美元（約1.97億元人民幣）。該航空公司表示，如果不是因為債務和遣散費，其現金流將在3月份轉為正值。
該公司預計將於4月22日公佈第一季度業績。
花旗集團分析師Stephen Trent寫道，該公司業績看起來“遜於預期”，他維持對該股的賣出評級，目標價為21美元（約137.88元人民幣）。
美國航空的股價在最近的交易中下跌了2.8%，跌至22美元（約144.45元人民幣）左右。紐約證交所Arca航空股指數下跌1.7%。美國Global Jets交易所交易基金下跌1.2%。
由於擔心新冠疫苗接種的推廣可能會放緩，該行業也可能面臨壓力。現在這種可能性越來越大，因為強生公司的疫苗引發了健康擔憂，導致疫苗產量延遲。衛生官員還警告說，該國一些地區的新冠病毒感染病例急劇增加，這似乎與疫苗接種水平無關。
美國航空和美聯航的警告可能是一個訊號，表明投資者需要降低他們對股市進一步上漲的預期。紐約證交所Arca航空股指數今年以來已上漲25%，過去六個月累計上漲75%，許多股票達到疫情爆發前的高點，並大幅推高市盈率。
儘管航空公司們擁有充足的現金流和流動資金，足以助其渡過另一輪經濟低迷時期，但許多航空公司已經繃緊了資產負債表，併發行了更多的股票來籌集資金，最終推動了每股收益的復甦。
最能說明這一點的就是美國航空。到2020年底，其完全稀釋後的股票數量達到57.2萬股，較2019年底增長31%。該航空公司目前的淨債務估計為335億美元（約2199.64億元人民幣），高於2019年的240億美元（約1575.86億元人民幣）。
不過，據普遍估計，儘管收入正在反彈，但預計要到2024年才會回到新冠疫情前的水平。而真正實現盈利預計要到2023年，屆時美國航空預計每股盈利2.39美元（約15.69元人民幣）。
不過，基於估值擔憂或資產定價因素押注美國航空股票並不是一種制勝策略。過去六個月，該股的回報率超過行業平均水平，達到78%；過去三個月，該股的回報率幾乎是行業平均水平的兩倍，獲得了40%的收益，而指數則為24%。
不過，一些分析師認為，其它股票在進入第二季度之前的狀況看起來更好。
瑞銀（UBS）的邁爾斯?沃爾頓（Myles Walton）週二寫道，他推薦阿拉斯加州航空集團的股票作為獲利的首選。他指出，該公司在實現現金盈利方面正在取得進展，在賣票方面可能比其它航空公司有更大的上升空間。
Raymond James航空分析師薩凡提?賽思（Savanthi Syth）重申強烈買入忠誠旅遊公司（Allegiant Travel）的股票，並在週一（4月12日）將自己的目標股價上調至290美元（約1904.17元人民幣）。她認為，由於其核心休閒市場的強勁需求趨勢，該公司在2022年將處於比2019年更高的盈利能力的“獨特地位”。
(加美財經專稿，抄襲必究)
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作者：SP644
責編：carrie