8月20日晚間，就“華為首家參股汽車公司將誕生”的訊息，華為表示其為不實訊息。華為5月24日曾發聲明，明確表示，“至今為止未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信”，此策略不變。
華為闢謠的訊息，指的正是同日長安汽車（000625.SZ）的一則增資擴股公告。
8月20日晚間，長安汽車公告，控股子公司阿維塔科技擬以資產評估報告為定價依據，透過公開掛牌徵集投資者，引入2-5家投資者。
重慶產權交易所官網顯示，這一增資專案擬以現金方式進行增資擴股，長安汽車以非公開協議方式參與本次增資，價格與外部投資人保持一致，增資金額不低於國資有權部門備案的評估值。
增資前，長安汽車持有阿維塔科技95.38%股權；增資完成後，長安汽車持有阿維塔科技的股權比例，以本次公開掛牌交易結果結合增資方實際認購數額為準（阿維塔科技原股東持股不低於39%）。增資完成後，阿維塔科技原股東持股不低於39%。專案掛牌起止日前為8月23日至10月21日。
長安汽車董事長朱華榮表示，“此次掛牌標誌著阿維塔科技開始加快推進市場化，建立起與資本市場的紐帶，引入更多外部戰略合作伙伴，發揮協同效應，共同打造智慧新能源高階品牌。阿維塔科技獨立運營，其未來上市計劃正在策劃中。”
長安汽車此前在互動平臺上表示，未來五年，阿維塔將會基於CHN架構推出5款車型，其中，代號為E11的車型基於新一代智慧電動平臺，定位中型SUV，搭載華為HI智慧汽車解決方案。目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車除錯。
長安汽車 圖片來自視覺中國
蔚來退
天眼查APP顯示，阿維塔科技成立於2018年7月，曾用名為“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”，公司法人為楊放。
從股權架構來看，重慶長安汽車股份有限公司對阿維塔科技直接持股95.38%，上海蔚來汽車有限公司佔股4.62%。
2018年，長安汽車總裁朱榮華曾公開表示，“長安汽車將推出一個全新的高階品牌，且正在進行品牌戰略規劃。”
同年8月17日，長安與蔚來的合資公司“長安蔚來”正式落戶南京江寧開發區，蔚來汽車創始人李斌任董事長。長安汽車與蔚來汽車最初分別持股45%，另外10%由高管團隊持股。二者希望透過合資公司的商業模式進行創新，在純電動整車研發、智慧汽車技術等方面進行合作。
合資公司一直沒有什麼實質性的進展。直至2020年6月4日，長安汽車對長安蔚來進行增資，註冊資本由9800萬元增至1.88億元，增資完成後對長安蔚來的持股比例達到95.38%。同時，蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，新增董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏。
李斌曾就卸任長安蔚來董事長表示，是雙方根據工作需要的正常安排和調整。
去年12月，蔚來汽車聯合創始人秦力洪回應了“長安蔚來”問題。“對於長安蔚來，蔚來就是一個投資人。”秦力洪表示，在兩家的合作中，“長安蔚來的市場運營我們參與的比較少，但這方面（合資公司的投資）的錢是沒有耽誤的，且他們的發展可能也不是錢的問題那麼簡單。”
業內猜測，“蔚來實質性退出長安蔚來只是時間問題。”
華為、寧德時代進
長安汽車表示，此次增資旨在加速“香格里拉計劃”的佈局落地實施，實現公司長遠發展目標的需要。此增資將引入優質社會資本，建立符合市場需求的法人治理機制、經營管理體制和運營機制，增強阿維塔科技核心競爭力，助推新能源汽車業務加速發展。
據悉，2017年10月，長安汽車釋出新能源戰略――“香格里拉計劃”：預計到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化；還制定了“千億行動、萬人研發、夥伴計劃、極致體驗”四大戰略行動。
不過直到去年11月，香格里拉計劃才落到實處。長安汽車在品牌日釋出會上宣佈，未來將與華為、寧德時代聯合打造高階智慧汽車品牌。
今年5月，長安汽車釋出公告，重慶長安股份有限公司控股子公司——長安蔚來，正式更名為阿維塔科技。
阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在研發製造、智慧解決方案和能源管理生態領域的優勢技術。
在當時的更名公告中，長安汽車就表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智慧電動網聯汽車平臺（CHN），打造豐富的智慧汽車產品系列，構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態。
根據此次增資專案披露的資訊，阿維塔科技此次增資擴股專案意向投資方分為戰略投資人和財務投資人。其中，戰略投資人（或其關聯方）應為智慧網聯或新能源領域的龍頭企業，專注主業，與增資企業不存在業務競爭關係；財務投資人（或其關聯方）應具有較強的新能源智慧網聯汽車產業鏈的投資經驗，投資案例不少於3個。此外，本次增資擴股專案可接受私募基金，但基金管理人或其關聯方2020年末管理資產規模不低於150億元人民幣。
行業普遍認為，此次阿維塔增資擴股的指向性很強，2-5家投資者中即包括華為和寧德時代。不過華為否認了參股的訊息，明確表示不會投資任何車企，更不會控股、參股。這或許意味著，雙方的合作僅停留在技術層面。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程