何小鵬、李斌、李想
最近，國內三大造車新勢力蔚來汽車、理想汽車以及小鵬汽車相繼公佈了2020年財報。究竟誰賣得最多？誰是最會賺錢的？在前有特斯拉，後有眾多追兵的情況下，下一步的增長空間在哪裡？我們一起來看看：
銷量：誰賣得最多？
對於汽車行業來說，交付量代表著企業的規模實力和市場地位。過去一年，三大造車新勢力銷量增速均超過110%。蔚來汽車累計交付量達到43728輛，同比增長112.63%。旗下共有ES8、ES6、EC6三款在售車型，ES6貢獻最大，佔年度交付量約63.8%。
理想汽車緊隨其後，累計交付32624輛，排在中國造車新勢力首年交付成績的榜首。其中第四季度交付14464輛，環比增長67%，創下季度新高。值得一提的是，這是由理想ONE一款車型完成的。放在整個新能源汽車市場，排名第七，超過比亞迪漢EV（2.87萬輛）和蔚來ES6（2.79萬輛）。
小鵬汽車累計交付新車27041輛，同比增長112.5%。除了第一款產品G3，去年4月推出的中型電動轎車P7共交付15062輛，佔比超過五成。
進入2021年，受到供應鏈等因素的影響，三大造車新勢力的交付量都出現了一定程度的下滑。截至2月底，蔚來累計交付8.84萬輛，理想、小鵬累計交付量分別為4.13萬輛、4.85萬輛。
盈利：誰最會賺錢？
財報顯示，蔚來汽車總營收為162.58億元，同比增加107.8%。淨虧損為53.04億元，同比收窄53%。過去一年公司市值實現翻身，甚至一度超過比亞迪，成為國內市值最高的汽車上市公司，創始人李斌從“最慘的人”成了“最幸福的人”。截至2020年底，蔚來的現金儲備高達425億元，按照目前的虧損狀態，賬上的錢還可以“燒”大約8年。
相比之下，理想汽車淨虧損僅為1.52億元，大約只有蔚來的1/35。第四季度淨利潤為1.075億元，成為首家實現季度盈利的造車新勢力。全年總收入為94.61億元，同樣超過市場預期的91.73億元。
小鵬汽車去年實現總營收58.44億元，同比增長151.8%；淨虧損為27.32億元，同比收窄了26%。眾所周知，毛利率和毛利潤是判斷一家企業是否具有競爭力的一項重要標準。小鵬汽車的毛利率雖然不及蔚來（11.5%）和理想（16.4%），但也首次實現全年毛利率轉正，擺脫了“賣一輛虧一輛”的局面。
未來：增長空間在哪裡？
2021年1月9日，蔚來在成都發布首款豪華電動轎車ET7、150kWh電池包等新產品。李斌表示，今年預計將研發費用投入增加一倍，達到50億人民幣左右，用於研發及其他方面的投入。
4月份，小鵬汽車將首次一改三元鋰電池版車型，交付磷酸鐵鋰電池版車型，與特斯拉的Model 3進行正面競爭。創始人何小鵬表示：“正在研發具有行業領先意義的技術和產品，包括下一代的自動駕駛系統和動力總成平臺。”
理想汽車預計今年整體研發費用達30億元左右，並在未來3年逐步達到每年60億規模。從明年開始，將保持每年至少釋出2款新車的節奏，產品將覆蓋15萬-50萬元的完整區間，首款純電動車計劃於2023年上線。
創始人李想表示：到2025年，理想汽車銷售佔比要達到市場20%，成為中國第一的智慧電動車企業。2030年的願景則是成為全球第一的智慧電動車企業。隨著科技巨頭的加入、傳統車企的佈局，新能源汽車行業競爭日趨激烈，三大造車新勢力誰能脫穎而出，我們將繼續關注。