比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛今日釋出微博證實高瓴資本參與了比亞迪新一輪定增。此前訊息稱，高瓴資本斥資2億美元認購比亞迪新一輪的定向增發股票。
資本的“熱錢”去年紛紛押寶各大新勢力，特斯拉、蔚來們應聲完成了市值的飛昇。而進入2021年，隨著新能源賽道的競爭不斷加劇，以及全球汽車廠商晶片荒的持續蔓延，嗅覺靈敏的資本似乎正在發生某種轉向。
作為國內少有的擁有相對完整內部供應鏈的汽車廠商，比亞迪去年已在資本市場上證明了自己——躍居國內市值第一的車企。
刀片電池、IGBT、驍雲高熱效率發動機……各項核心技術滿足了資本市場關於傳統汽車廠商轉型的想象，但熱捧遠不止於將其抬上市值第一的位置。
1月28日，比亞迪定向增發1.33億股定價225港元的股份，刨除佣金和估計費用後，增發所得款項淨額約為298.01億港元。公開訊息顯示，比亞迪該輪定增配股獲超200家投資機構搶購,累計訂單超預期募資額數倍。同時，創造了過去十年亞洲汽車行業最大股票融資專案,以及中國新能源汽車行業有史以來最大股票發行專案。
比亞迪公告顯示，配售所得款項淨額將用於集團補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。定增股份配售完成幾天後，比亞迪就宣佈以現金出資的方式對旗下三個子公司增資約114.89億人民幣。
一般而言，新造車企業需要不斷燒錢，但是隨著轉型進入“深水區”，傳統車企的資金需求和缺口同樣不容小覷。據麥肯錫估算，一家主機廠想在“新四化”各個方面取得明顯成就，大約需要在10年內投入5000億元人民幣，即每年需在新四化領域投入500億元人民幣。
但是，比亞迪2020年三季報顯示，截止2020年9月，比亞迪經營活動產生的現金流量淨額約為286.63億元，遠無法滿足轉型所需的現金流。因此，唯有藉助當下新能源板塊的資金湧入熱潮，加快融資，搶佔資本高地。
再獲高瓴資本最新一輪價值2億美元的定增，比亞迪的資金彈藥庫無疑將進一步充實。正如李雲飛在回應中所說：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”