本文來源：時代週報 作者：徐美娟
國內航線燃油附加費將創下歷史新高。
2022年6月30日，記者從同程旅行、飛豬獲悉，多家航司將於2022年7月5日零時（出票日期）起，上調燃油附加費收取標準。調整後的國內航線燃油收取標準為：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
燃油附加費是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。我國從2000年起開始對國際、國內航線徵收燃油附加費，當時的費用約佔機票全價的10-25％。
按照此次燃油附加費的調整，再加上機場建設費，成人票國內航線的附加費用將達到：800公里以下的航線將達150元，800公里以上的航線將達250元。對此，網友們紛紛在微博平臺上調侃，“我要學習坐高鐵了”“有些機票都比這些費用便宜”“我也想為國家航空做些貢獻啊，機建燃油費直接給我勸退了”。
事實上，這已經是今年航空燃油附加費第五次提價。時代週報記者瞭解到，今年1月5日（出票日期）國內航線取消了燃油附加費的徵收，原因是航油價格下降。而2月5日，航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費，800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。
此後，3月5日、4月5日、5月5日、6月5日，國內航空燃油附加費持續上調。而6月5日調整後的燃油附加費標準為：800公里（含）以下和以上航段分別上漲至80元和140元，其中800公里及以下航段燃油附加費已追平2008年創下的歷史最高水平。
相較於今年2月份的收費標準，7月5日調整後，燃油附加費是其10倍，同時也突破2008年7月的歷史紀錄，這也是我國自2000年開始徵收燃油附加費以來的最高收取標準。
對於航空燃油附加費提價的原因，易觀旅遊分析師王珂對時代週報記者表示，或與國際油價上漲有關。據能源化工市場價格指數供應商“隆眾資訊”統計顯示，6月份，新一輪採價週期內，7月份航空煤油進口到岸完稅價格預計為9173元/噸，而在2021年7月，航空煤油進口到岸完稅價格約為4569元/噸，一年時間內漲幅超過100%。
景鑑智庫創始人周鳴岐則表示，此番漲價還與航空業近年來受到衝擊有關，“疫情以來，全國機場旅客吞吐量下降嚴重，國內航空公司出現大面積虧損，而此前採取的打折促銷、隨心飛年卡等活動，作用並不明顯。”根據中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空2021年度財報，三家航空公司虧損分別為166億元、122億元、121億元。
近期，隨著國內疫情防控形勢好轉，工信部取消通訊行程卡“星號”標記等利好政策的出臺，暑期出行旺季隨之來臨。時代週報記者從飛豬瞭解到，近一週平臺機票預訂量增長2倍以上，暑期出行需求顯著回升。
與此同時，民航航班也開始反彈。來自民航局的資料顯示，6月24日至26日，民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班，總體恢復至疫情前約60%；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次，恢復至疫情前約49.4%。