中新網10月1日電(中新財經 葛成)據新華社報道，C919大型客機2022年9月完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。
業內人士預計，C919已進入商業運營的倒計時，我們距離坐上國產大飛機，正計日而待。
2022年底交付首架，三個月左右或能開啟商業運營
“C919正式交付需要三個證：型號合格證(代表設計沒問題)、生產許可證(代表生產工序沒問題)和適航證(代表造出來的產品沒問題)。”民航專家李瀚明告訴中新財經。
目前，C919已經取得飛機型號合格證，接下來需要拿兩個證，這兩個證應該還需要三個月左右的時間。李瀚明稱，同時，承運人還需要一個補充合格審定(認為承運人具備安全執行這款機型的能力)。
據中國商飛官網顯示，C919目前已累計28家客戶815架訂單。2021年3月1日，東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，或將成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。
另據東航2022半年報的“機隊規劃”一欄顯示，東航2022年下半年計劃引進的33架飛機中，1架為C919系列飛機。東航2023年計劃引進的37架飛機中，4架為C919系列飛機。
根據東航的初步安排，上述5架C919飛機引進後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。
最大航程5555公里，可滿足國內遠端航線需求
C919大型客機是我國按照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴氣式幹線客機。據中國商飛官網介紹，C919大型客機座級158-168座，航程4075-5555公里。
“我國民航理論上最長的航線是海南三沙到新疆喀什的航線，長度是4400公里左右；國內最長的兩個省會城市之間的航線是新疆烏魯木齊到海南海口，長度是3500公里左右。”李瀚明告訴中新財經，C919標準航程為4075公里，因此，除了三沙到喀什這樣的極少數情況外，C919是可以滿足國內航班需求和我國往來東亞、東南亞和中亞等鄰近國家的需求的。
“同時，C919還有油箱更大、航程延長到5555公里的版本，那就飛得更遠，航程更不是問題了。”李瀚明補充道。
歷時15年，C919從立項到獲頒飛機型號合格證
據中國商飛官網C919大事記介紹，國產大型飛機的立項要追溯到2007年。
在立項的三年後，2010年，C919大型客機1：1展示樣機在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動訂單。又過了五年，2015年11月2日，C919首架機在浦東基地正式總裝下線。
兩年後的2017年，C919大型客機在上海首飛，隨後在同年11月10日從上海轉場西安閻良，正式開展後續試飛取證試驗工作。
到2019年10月24日，C919大型客機105架機(C919第五架機)於完成首次試驗飛行。2021年3月1日，東方航空與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同。
經歷了15年時間後，如今，C919大型客機完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證。
C919大型客機研製成功，獲得型號合格證，標誌著我國具備自主研製世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。(完)