據人民網5月15日的相關報道，首架國產C919大飛機順利完成首次飛行試驗。據悉，C919是我國自行研製的中短程單通道噴氣式民用飛機，標準載客量為158人。在此次飛行試驗中，C919的狀態及效能良好，有望在今年年底實現交付。
國產C919順利完成首次飛行試驗，這無疑給波音拉響警報，留給他的時間已經不多了。就在上週，供應鏈中斷導致波音737MAX不得不放緩生產和交付的速度。雖然波音公司有關人員表示，供應鏈問題不會長久存在，將會繼續保持每月交付目標，但實際波音也在懷疑年底以前是否能實現500架飛機的交付目標。
除了公司內部供應鏈出現問題外，波音公司還面臨著“對手”的夾擊。據相關報道，波音在2021年淨虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機；而空客2021年淨利潤42億歐元，全年交付了611架飛機，實現扭虧為盈。
隨著中國市場的進一步擴大，波音與其“對手”空客在華市場將會越來越激烈。而現今中國國產飛機飛行試驗順利完成，這無疑再給波音“當頭一棒”。中國國產飛機假如能夠順利進入市場，無疑會再分波音的中國市場份額。波音公司737MAX遇阻，復飛夢難成，不久或是再“雪上加霜”。
在當前疫情衝擊、俄烏衝突、通脹高企等複雜的國際環境下，波音如今“內憂外患”，如何才能突出重圍，重現當年輝煌？
文|黃梓昕 題 | 曾藝 審|李澤鈽