本文轉自：人民日報客戶端
劉洪超
10月23日17時35分，隨著汽笛鳴響，滿載50只40英尺35噸寬體集裝箱鐵海快線45472次“澱粉班列”，準時從松西站駛出，經過近11小時的執行，於24日5時抵達營口港。在營口港“換乘”貨輪經欽州港上岸後，再次搭乘西部陸海新通道鐵路接續發往成都、昆明兩地。這趟列車的順利開行，標誌著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵海快線班列透過“班列+班輪”的運輸方式，實現了“一箱到底”的運輸目標。
近年來，國鐵集團根據中國鐵路、公路、水運等技術條件，自主研發了35噸寬體集裝箱，擴充套件了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重等指標全面優於國際標準箱。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，比國際標準箱的載重提高15%。
為貫徹落實國鐵集團關於加快鐵路現代物流體系建設意見中提出的“逐步建立35噸寬體箱多式聯運體系”“引領建立內貿集裝箱多式聯運體系降低社會物流成本”等要求，中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱“瀋陽局集團公司”）攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）進一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結構持續最佳化，積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發展的新路徑，精心打造了運能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵海快線班列運輸產品。
為最大限度滿足企業的運輸需求，瀋陽局集團公司組織白城車務段聯合中鐵集裝箱瀋陽分公司積極與企業協調對接，為企業量身制定班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務，做好空車車源調配，最大程度壓縮週轉時間，有效確保運輸效率，為班列開行提供堅實保障。同時，協調推進船舶、港口岸橋、港內短駁拖車、箱源調配、車流保障等工作，暢通鐵水聯運作業環節，降低綜合物流成本，為企業提供更加完善的服務.
下一步，瀋陽局集團公司將攜手中鐵集裝箱按照國鐵集團的部署要求，加強與港口、航運企業的合作，持續最佳化運輸組織，提升效率品質，降低物流成本，拓展輻射範圍，著力打造更多優質高效的多式聯運產品，為企業提供更加優質高效的物流服務。