車圈爆了！百度宣佈造車，蘋果也重磅出擊！新能源汽車股還能投嗎？撤退還是進攻？
新能源汽車行業巨大的造富效應，正吸引越來越多的科技企業跑步入場。
今日早間，兩則重磅訊息刷屏：一是，百度正式宣佈造車，以整車製造商的身份進軍汽車行業；二是，蘋果公司打算在3月之前與現代汽車就自動電動汽車的生產簽署合作協議，計劃在2024年生產10萬輛汽車。
科技巨頭紛紛入局造車，新能源汽車股也是一路暴漲，是否已經透支了未來？農銀新能源混合基金經理趙詣表示，對於新能源車而言，雖然絕對估值偏高，但也能看到它的滲透率處於剛起步階段，未來空間可以消化現在的估值。
股價一飛沖天，馬斯克、李斌身價飆升
就像是坐上了火箭一樣，2020年以來，新能源車企的股價一飛沖天！不斷重新整理紀錄的股價，仿若一場狂歡盛宴，屢屢刺激投資者的神經。
近期，特斯拉股價更是加速上漲，一週的時間就漲了近25%，總市值達8300億美元，超過Facebook，成為全球市值第五大公司。公司執行長埃隆·馬斯克也藉此成為了全球首富：他的個人淨資產上升至1950億美元，超越了亞馬遜CEO貝索斯。在剛剛過去的2020年，特斯拉股價飆漲了700%。
國內造車新勢力蔚來也不甘示弱，2020年全年，蔚來的股價漲幅超過11倍，2021年初至今累計漲幅超20%，總市值超5900億元，成為國內市值第二高的車企，而公司的創始人李斌的身價，也飆升至650億元。
A股新能源汽車龍頭比亞迪(234.860, 7.35, 3.23%)也屢創新高，今日早盤，比亞迪（002594）股價漲超5%，再度刷新歷史新高，截至收盤，比亞迪報收3.23%，總市值超6000億元。自2020年以來，比亞迪股價漲幅超過4倍，創始人王傳福的身價也水漲船高。
百度、蘋果、富士康等巨頭紛紛造車
造車企業市值迅猛增長，使得新能源汽車行業成了巨大的“造富”機器，正吸引越來越多的科技企業跑步入場：百度、蘋果、富士康等巨頭紛紛宣佈造車。市場也曾一度傳出小米攜手比亞迪聯合造車的訊息，不過小米已進行闢謠，並表態沒有造車計劃。
百度今日正式宣佈：我要造車！
1月11日，百度釋出公告，正式宣佈造車。百度表示，將正式組建一家智慧電動汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴，雙方將基於吉利最新研發的浩瀚SEA智慧進化體驗架構，共同打造下一代智慧汽車。
據瞭解，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，該公司獨立於百度母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支援其成長。
實際上，就在上週五，當市場傳出百度將與吉利合資造車的訊息後，港股吉利汽車盤中一度大漲超20%，最終收漲19.6%，股價刷新歷史新高，單日市值增長超500億港元。百度美股大漲15.57%，單日市值增長110億美元，自去年12月以來股價累計上漲72%。
蘋果汽車也來了，預計明年釋出“測試版”
同樣在1月11日，另外一家巨頭——全球市值最高的公司蘋果，也傳來一則重磅訊息。據韓國媒體報道，現代汽車和蘋果公司打算在3月之前，就自動電動汽車的生產簽署合作協議，並預計在2024年之前開始在美國佐治亞州的工廠量產。
業內人士稱，蘋果的主要計劃包括在2024年生產10萬輛汽車，年產能預計可以達到40萬輛。蘋果汽車的“測試版”將於明年釋出。
不過，天風國際分析師郭明錤近日釋出報告，認為市場對Apple Car的釋出時程過於樂觀。郭明錤表示，Apple Car開發時程目前並不明確，即便一切開發順利最快也需等至2025–2027年。Apple雖具備多種競爭優勢，但在新事業並非一帆風順，建議投資人別在這時候買進Apple Car概念股。
富士康聯手拜騰，明年一季度前實現首款車量產
1月4日，富士康造車的傳聞也終於落地，當日午間，有媒體放出訊息稱，富士康擬向此前已陷入停擺的造車新勢力拜騰汽車投資2億美元。受該訊息刺激，富士康股價收漲逾8%。
到了當天晚上，富士康造車的新聞正式坐實：拜騰汽車確認與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署了戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。
富士康集團董事長劉揚（金麒麟分析師）偉當時表示，與拜騰合作是富士康佈局電動汽車領域的重要舉措，富士康將與拜騰攜手合作、早日量產，實現互利雙贏。
股價暴漲後，新能源汽車股還能投嗎？
不少新能源汽車股漲勢兇猛，是否已經透支了未來？投資者還能買入嗎？
對此，農銀新能源混合基金經理趙詣表示，估值的高低需要動態維度來衡量，對於新能源車而言，雖然絕對估值偏高，但也能看到它的滲透率處於剛起步階段，未來空間可以消化現在的估值。
趙詣認為，從一個長線維度看好新能源領域投資機會。雖然2020年整個板塊漲幅已經很大，但這是目前全球三大經濟體紛紛加碼投入的方向，我國擁有全球最完整、最具有競爭力的產業鏈。當前新能源車滲透率仍處於初期，遠期空間巨大，板塊具有長期投資機會。從投資佈局角度，目前板塊景氣度仍然非常高，但短期存在如何挑選投資標的問題，2021年，投資難度變大，個股的選擇更加重要。
南方新能源ETF擬任基金經理龔濤表示，A股其實一直是定價非常高效的市場，對於確定性的機會，投資者會迅速湧入並充分定價，這在疫情時代流動性充足的背景下得到了進一步放大。但無論按目前盈利還是過去盈利，現在的估值或不足以表徵新能源車產業相關企業未來的投資價值。如果拉長到足夠長的時間去考量，長期業績會逐步消化高估值，整個板塊或仍有上升空間。
此前百億私募寧泉資產在給投資人釋出的2020年12月月報中提醒了新能源板塊的風險，“我們也不認為現在是投資光伏、鋰電、電動汽車的股票的好時機了，可以和持有人彙報的是我們已經逐步在退出新能源相關的股票，因為目前的價效比對投資者已經很不友好。”
近日，神農投資總經理陳宇微博中發表，《大戰方啟，豈能退兵》—寫在友軍宣佈撤離光伏，新能源，智慧車之際。他表示，我們的國家和民族正在打一場史詩級的翻身仗。企業界和股市都是正面戰場！光伏，新能源，智慧車都是產業突圍的新方向。不把錢投給他們投給誰？不讓他們有泡沫讓誰有泡沫？
陳宇提到，“我們的股市，就是要讓戰略新興產業有“長期”泡沫，就是要讓新老任正非們，在創新創業的戰場上不顧一切去拼殺。斬敵首級，奴隸也能變貴族。註冊制，就是當代知識分子企業家的軍功爵制。重賞之下必有勇夫！不達目的不罷休！為了勝利不惜代價！”