車市周“數”評｜特斯拉首次實現全年盈利 FF借殼上市並與吉利達成合作

截至2月1日08:23，全球新冠肺炎累計確診102853020例，死亡2225433例。

記者丨孫桐桐

熱點數字一：260億港元

1月24日，恆大汽車（00708.HK）釋出公告稱，按前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格（每股27.3港元），向六名投資人定向增發9.52億股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共計260億港元（摺合人民幣約217.37億元）。此次屬於恆大汽車半年內第二次增資，前一次增資引入了包括騰訊、紅杉資本以及滴滴出行等股東。同時，這也是新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資之一。

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受上述訊息刺激，1月25日開盤，恆大汽車股價漲幅超14.88%。隨後，股價持續走高，最高漲幅達67.22%。截至當日收盤，恆大汽車股價大漲51.67%，報收於45.35港元/股，創歷史新高，最高市值超4200億港元，一躍成為港股第二大汽車公司。

點評：此次引入的260億港元戰略投資全部用於造車，這一舉動讓外界看到了恆大造車的決心。不過，到目前為止，恆大汽車首款車型並未上市，未來進展如何仍是未知。

熱點數字二：15%

日前，據大眾汽車發言人表示，由於缺乏汽車晶片，大眾被迫減少在德國的產量。因此，該公司正與博世、大陸等晶片供應商談判，共同分擔主機廠停產所帶來的成本，同時考慮就晶片短缺而產生的額外費用尋求索賠。

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此外，“缺芯”危機也使晶片漲價勢不可擋。據日本經濟新聞等外媒報道，臺積電等晶片代工商正在考慮上調汽車芯片價格，漲幅最高達15%，最快預計從2月下旬起實施，而這一舉措或將導致汽車主機廠也進一步提升產品價格。

點評：伴隨著“缺芯”危機的蔓延，不少汽車廠商面臨減產、停產的困境，汽車主機廠與上游供應鏈企業之間的博弈已經開始上演。目前，汽車晶片幾乎都依賴於進口，頻發的“缺芯”風波將有望推動國產晶片的加速量產。

熱點數字三：7萬元

1月27日晚間，寶馬集團官方宣佈，自1月28日起，純電動iX3領先型建議零售價從人民幣46.99萬元調整為39.99萬元，下調7萬元；純電動iX3創領型建議零售價從人民幣50.99萬元調整為43.99萬元，下調7萬元。在降價宣告中，寶馬集團稱“作為一家負責任的企業，寶馬集團將針對1月28日前已開票客戶，根據發票金額和最新的官價對客戶進行現金補償”。

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點評：寶馬iX3降價或是受特斯拉Model Y降價的影響，Model Y國產後對德系豪華品牌的新能源車型造成一定衝擊。而相比“割韭菜專業戶”特斯拉而言，寶馬此番降價更具責任感，承諾對老使用者補償。

熱點數字四：107.44億美元

1月28日，特斯拉公佈了其2020年第四季度及全年業績。財報顯示，特斯拉第四季度總營收為107.44億美元，同比增長46%；歸屬於普通股股東淨利潤2.7億美元，同比增長157%；毛利潤為20.66億美元，同比漲幅為49%；調整後息稅前利潤為18.5億美元，同比漲幅為57%。

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2020年全年，特斯拉實現營收315.36億美元，同比增加28%；美國通用會計準則（GAAP）下歸屬於普通股東淨利潤為7.21億美元，由2019年虧損8.62億美元轉向盈利；全年自由現金流為27.86億美元，同比增長158%。

點評：到目前為止，特斯拉已連續第六個季度實現盈利，並實現了首個全年盈利。儘管全年銷量仍不及豐田、大眾等傳統車企的“零頭”，但特斯拉卻受到資本市場狂熱追逐。2020年，特斯拉股價一路暴漲，市值更是超越了“老大哥”豐田汽車，一躍成為全球市值最高車企。

熱點數字五：10億美元

1月28日，Faraday Future（法拉第未來，即FF）和PSAC (全稱Property Solutions Acquisition Corp)聯合宣佈，雙方已就業務合併達成最終協議，合併完成後FF將在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為“FFIE”。

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本次合併交易大約為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信託形式持有的2.3億美元現金。據瞭解，FF和PSAC的董事會一致批准了擬議的業務合併，預計合併將於2021年第二季度完成。

1月29日，吉利控股集團官宣與FF已簽署框架合作協議。雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資。

點評：賈躍亭終於打響了翻身之戰。最近幾天內，賈躍亭創辦的FF已經連續傳出多個利好訊息，包括借殼上市、珠海國資投資、聯手吉利等。去年以來，在特斯拉、中國造車新勢力的帶領下，新能源汽車又迎來一波高潮，趁此風口，賈躍亭和他的FF能否迎來轉機？