特斯拉首次宣佈股票“一拆五”計劃 人為控價或進一步刺激股價上漲

　　本報記者 龔夢澤

　　作為全球電動車龍頭，今年以來特斯拉股價不斷爆發。截至8月12日，特斯拉股價已達1374美元/股，年內已累計上漲228.54%。在連續完成四個季度的盈利目標後，特斯拉已經具備加入標普500指數的資格。

　　美國東部時間8月11日，特斯拉首次宣佈股票拆分計劃，此舉可以讓更多投資者能夠買得起這家公司的股份。特斯拉方面表示：“截至2020年8月21日所有在冊股東所持有的每1股股票，都將在2020年8月28日交易結束後，額外獲得4股股票，經股票分割調整後的股票交易將於2020年8月31日開始進行。”

　　“企業拆分股票，主要是為了讓股票價格更實惠於散戶投資者，拆分後的股票會更具交易性，從而增加流動性。特斯拉此次拆分操作大概也是如此。”一位汽車行業證券分析師在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　《證券日報》記者注意到，目前特斯拉每股價格已達1374美元，總市值突破2547億美元。如此高的股票價格，確實令很多個人投資者望而卻步。

　　對此，新浪汽車財經專欄作家林示認為，股票拆分對特斯拉的基本面不會產生太大影響，不會改變股東擁有的價值或持股佔比。但拆分後的股價在除權後更加便宜，會吸引更大範圍的潛在投資者，大機率會引發股價大幅上漲。“特斯拉的目標投資者，大部分還是傾向投資快速增長的科技類企業。特斯拉股票每股拆分為五股後，投資者購入的單位成本將下降八成。”林示表示。

　　自拆分訊息傳出後，特斯拉的股價在盤後交易中一度飆升6.46%至1463.23美元。與此類似的是，蘋果公司兩週前宣佈股票一拆四以來，股價也飆升了14%。

　　在林示看來，世界上不缺任何一家傳統車企，但特斯拉只有一家。新舊汽車製造商的估值存在較大差異，主要源於華爾街將特斯拉視為未來的汽車公司之一。“傳統汽車廠商所配備的經銷鏈，面臨高昂的產品開發成本和數億美元的營銷費用。”

　　很多傳統車企已經醒悟，電動化是車企的未來。從2019年開始，傳統汽車豪強積極開展新業務合作，佈局“新四化”。今年6月10日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署協議，福特將基於大眾的MEB平臺，向歐洲市場打造一款純電動車，計劃2023年推出市場，預期數年內產量超過60萬輛。美國車企巨頭通用集團也表示，將在2020年到2025年期間在電動車和自動駕駛領域投入200億美元的資金和資源。

　　傳統車企越重視電動化發展路線，特斯拉的優勢就愈發明顯。“在尋找可再生能源替代化石能源這件事上，特斯拉在傳統車企確定上路之前，就已摸索了十多年。”林示認為，美國產量的恢復以及中國市場份額的持續增加，都將繼續催化特斯拉股價的上漲。

　　汽車技術資深專家、縱目科技副總裁陳超卓在接受《證券日報》記者採訪時表示，作為一家極像科技公司的汽車公司，隨著SpaceX的覆蓋面越來越寬廣，未來L4級自動駕駛的特斯拉將在全球大部分地區實現實時線上、低延遲的網路傳輸，勢必會成為特斯拉拉大競爭差距的重要一環。