剛剛步入的“十四五”，車企將迎來更苦的日子。面向市場，深化改革，是迎接挑戰、實現高質量發展的必由之路。
1月15日，東風汽車集團有限公司2021年工作會提出，要牢牢把握構建市場化經營機制這一重要目標，積極推進國企改革三年行動，以體制機制創新不斷激發內生動力，贏得長遠發展新優勢。
2021年，東風公司主要經營目標是：經營保持高質量，銷量跑贏大市，挑戰385萬輛。
破壁壘簡機構 激發更高效率
1月21日一早，東風公司技術中心二號樓公示欄前圍滿了往來職工——歷經一週的競聘選拔，面向全集團招聘的16名(副)總監聘任結果新鮮出爐。
東風公司技術中心體制機制改革動員會於1月13日召開後，組織機構變革和人事調整快速推進。原本龐雜的組織機構調整為7箇中心、8個部門、74個科室和10個去行政化平臺;人事調整則以去“長”化為標誌，實行部門總監製、科室經理制。
東風公司技術中心主任談民強表示：“為了這次改革，技術中心黨委經過了大半年的謀劃，希望在‘十四五’充分激發研發團隊的活力，提升工作效率，增強研發隊伍的市場意識和客戶意識，以應對企業未來的發展。”
從公示名單上看到，首批擬聘任人員中，中共黨員佔到八成以上，80後佔比達83%，其中，最年輕的副總監僅33歲。按照東風公司技術中心體制機制改革方案，公示期結束後，他們將走向組織機構重組後的7箇中心和2個部門。
東風公司技術中心職工正在圍觀新鮮出爐的總監聘任結果
“構建敏捷高效組織、激發人才創新活力”，這是此次東風公司技術中心改革的總體目標。
以前，數字化工作要同時對接十幾個部門，工作繁重、層級複雜，效率也相對低下。人事調整去“長”化後，總監和室經理將更加聚焦團隊建設和能力建設，CVE(車型專案設計目標第一責任人)和PTO(專項課題攻關FQCD第一責任人)則擁有人事權、分配權和決策權，權責更明晰，人才活力將進一步被激發。
轉觀念調模式 蛻變正在發生
2020年，東風公司技術中心的Sharing-VAN BU團隊走進人們的視野。
Sharing-City在武漢經濟技術開發區東風公司技術中心園區開城
2020年9月30日，首個智聯之城Sharing-City在武漢經濟技術開發區東風公司技術中心園區開城。Sharing-City高度集成了無人化社群服務全場景，透過獨有的SPRT技術，真正實現與公共道路、公共設施等無縫化對接。
這一成果即誕生於隸屬東風公司技術中心的Sharing-VAN BU團隊，團隊執行“模擬公司化運營”的模式，還建立了“專案委員會”“技術委員會”指導下的專案競爭機制，推行總師負責制，構建總師負責、責權對等的管理體制。
模式轉變之下，研發人員的積極性和創造性被充分激發。SV-BU先後承接多項國家級、省部級及公司級科研課題，申報核心專利近50項;Sharing-VAN自動駕駛汽車將陸續交付北京、浙江、廣東和湖南等地客戶;智慧車大賽無人駕駛領軍獎和最佳速度獎、世界工業設計大會“十佳原創設計獎”、2020德國IF設計大獎等多項殊榮接踵而來。
此外，為營造良好的“雙創”生態，東風公司技術中心還打造了“智慧生態圈”，建立了“T·創實驗室”，並每年拿出1億元用於創新平臺的建設。
地下或室內停車場車位難找怎麼辦?泊車時方向盤總是忘了回正怎麼辦?汽車鑰匙能否與手錶合二為一?2020年7月30日，東風公司技術中心在T創實驗室舉行智慧生態圈創意專案驗收評審會。《智慧聯網停車導航技術》、《方向盤轉角顯示功能》、《基於手環的汽車啟動方式》、《排氣噪聲個性化定製系統》4個專案均以高分透過驗收。
據悉，“智慧生態圈”2020年共計徵集創意489條，同比上年增長105.5%。從2017年執行至今，“智慧生態圈”已累計徵集創意1031條，累計組建創意實施團隊26個，已驗收創意專案7項，創意成果車型應用2項。
去年，東風公司技術中心第五屆科技創新週上，100餘件創新展品、30場技術發表、23場技術論壇，即是東風公司硬核技術實力的集中展示。
改革持續深化 活力競相迸發
2019年伊始，東風公司總部各職能部門的部長們“變成”了經理，至此，東風的幹部管理從“身份管理”真正轉向“崗位管理”。
這是東風公司深入推進三項制度改革，全面實施高管任期制、契約化管理，深入推進國有企業經理層市場化選聘的重要舉措之一。
打破“鐵飯碗”，端走“鐵交椅”，東風以能力和績效為導向選拔任用高管人員，逐年逐步實現人員能進能出、幹部能上能下、收入能增能減，三項制度改革在東風全面鋪開，職業經理人制度加快推行，2020年累計選聘81人。
沿著三項制度改革的方向，東風公司技術中心制定了商品開發專案經理機制，並延伸啟動了“1+1+n”研發人才多元化激勵機制試點。其中，兩個“1”分別指構建商品開發專案激勵機制和構建科研課題股份制激勵機制，“n”指構建敏捷性專項+激勵機制。2018年至2019年間，東風公司技術中心先後對12個專案進行試點，形成了系列研發成果。2020年，這一激勵機制的2.0 Plus版更實現了專案和人員的全覆蓋。
“研發人才多元化激勵機制，改變了以往的分配模式和分配結構，實現薪酬能增能減，使同層級職工收入差距達到1-10倍，遠高於行業水平。”東風公司技術中心人力資源部相關負責人表示，研發專案制激勵及核心技術孵化機制的實施，正為研發團隊注入強勁活力。
得益於這一機制，在東風公司技術中心負責動力總成標定工作的“85”後女博士張旎，工作8年不到已晉升為副總工程師。作為電控領域最緊缺的專家，她同時也入選了“1118人才工程”培養計劃。同為“85後”博士生的趙春來，在輪轂電機領域表現突出，工作4年即被提為主任工程師。
東風公司董事長、黨委書記竺延風致辭
“公司要進一步完善研發體制機制和激勵制度，營造更加良好的創新生態，特別是對那些埋頭苦幹，不計名利的學科帶頭人、專業帶頭人、專案負責人和專家，為他們創造安心專注的環境，讓廣大科技人員幹有所為、勞有所得、業有所成、名有所獲。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在東風公司技術中心第五屆科技創新週上表示。
科學技術是第一生產力，創新是引領發展的第一動力。“十四五”時期，東風公司制定了科技戰線的使命，即以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續發展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力。
而隨著《國企改革三年行動方案》的貫徹實施，東風公司緊抓資本市場深化改革的重大機遇，迴歸A股創業板發行上市，加快推進資產證券化改革。目前，首發稽核獲得透過，登陸A股已進入倒計時。
編輯：雷