時隔3年，終於又漲停板了！
2021年伊始，中國中車就駛上了股價“快車道”，而上一次享受到此種殊遇，還是在2017年11月22日。
久旱逢“漲停”
1月14日，中國中車釋出公告稱，2021年1月12日-14日，公司股票連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，屬於股票交易異常波動。
盤面上，中國中車已連續兩天漲停。截至1月14日收盤，報7.63元/股，最新總市值為2190億元。今年以來，中國中車股價自1月4日起持續走高，累計漲幅超過40%。
公告稱，經公司自查，不存在應披露而未披露的重大資訊。公司生產經營未發生重大變化，敬請投資者注意投資風險。
圖片來源：中國中車公告
訊息面上，中國中車曾於1月4日晚間公告稱，公司於2020年11月-12月期間簽訂了若干項合同，合計金額約222.6億元。上述合同總金額約佔公司中國會計準則下2019年營業收入的10%。
中國中車此前還公告稱，旗下間接控股子公司中車電氣已向上交所提交了IPO並在科創板上市的申請，已獲得受理。
儘管中國中車在2021年開年就輕鬆收穫三個漲停板，但其在2016年初至2020年末整整5年時間內，卻只收獲了兩個漲停板，其分別發生在2016年11月29日以及2017年11月22日。
也曾有“高光時刻”
事實上，中國中車在2015年也曾有過一段“光輝歲月”。
中國中車主要從事鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，是全球技術領先的高速動車組研發製造企業，由中國南車與中國北車合併而來。
2014年12月30日晚，中國南車與中國北車正式宣佈，雙方以南車換股吸收北車的方式進行合併，合併雙方擬定中文名稱為“中國中車”。2015年6月8日，公司股票簡稱也由“中國南車”變更為“中國中車”。
這次合併無疑為中國中車打了一劑“強心針”。中國中車(當時還是中國南車)自2015年1月5日的6元/股，一路高開，最高至2015年4月20日的38.5元/股，漲幅近542%。
此後，中國中車就走上了漫漫“下跌之路”。截至2015年12月31日收盤，中國中車的股價僅為12元/股，相較於年內的最高價38.5元/股，跌幅達69%。直至2021年1月4日，中國中車又創下最低價5.24元/股。
相對穩定的盈利水平
在業績方面，中國中車一直保持相對穩定的盈利水平。
歷年財報顯示，中國中車自合併後每年能實現超2100億元的營業總收入，歸屬上市公司股東的淨利潤也常年維持在110億元左右。
資料來源：東方財富網
然而，中國中車的ROE（淨資產收益率）從2015年合併之後逐年下滑，表現並不亮眼。2015年-2019年及2020年前三季度，中國中車的ROE分別為12.5%、11.2%、9.14%、9.06%、8.92%、4.93%。
不過，受新冠肺炎疫情影響，2020年前三季度鐵路車輛裝備交付量減少，中國中車經營業績繼續下降。最新發布的2020年三季報顯示，中國中車實現營業收入1457.75億元，同比減少5.66%，歸屬上市公司股東的淨利潤67.93億元，同比減少19.25%。
作者：金丹依
新媒體編輯：吳芃
監製：雨天
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