4月30日，蔚來汽車釋出了截至12月31日的2021年第一季度財報。財報顯示，2021年第一季度，蔚來營收79.8億元，同比增長超481%，環比增長為20.2%；毛利潤為15.548億元人民幣，毛利率達19.5%，整車銷售毛利率達21.2%；歸屬於NIO普通股股東的淨虧損為48.75億元，同比增長183.0%。現金儲備475.5億元，經營性虧損2.96億元，環比收窄68.2%。
對於第一季度的業績，蔚來汽車CFO奉瑋表示：“蔚來汽車2021年第一季度的財務資料再次表現強勁，主要得益於更高的交付量和穩定的平均售價，該季度蔚來的汽車利潤率達到21.2%。此外，我們在2021年第一季度的經營活動中繼續實現正現金流。未來，我們將繼續投資於新產品和核心技術開發，同時拓展我們的服務和供電網路，特別是電池更換和充電網路設施的拓展。”
據瞭解，蔚來汽車目前單車平均售價為43.47萬元，相比2020年第四季度有所提升。而近期開啟預售的其首款轎車——ET7，售價區間為44.8萬-52.6萬元（補貼前），該款車將為蔚來汽車後續的產品陣容以及單車平均售價帶來正向作用。
01 毛利、單車均價提升
蔚來汽車在Q1財報以及隨後的電話會議中透露出哪些資訊？
首先，蔚來汽車第一季度的毛利率高於其原本預期。據悉，其第一季度毛利潤為15.548億元人民幣，同比增長幅度接近20%，比2020年第四季度增長36.2%。相對於2020年第一季度和2020年第四季度的增長，主要是由2021年第一季度汽車業務毛利率增長帶動。
而2021年第一季度汽車業務毛利率為21.2%，而2020年第一季度和第四季度分別為負7.4%和17.2%。汽車業務毛利較2020年第一季度增長主要是由於車輛出貨增加、平均銷售價格上升以及材料成本下降。汽車毛利率較2020年第四季度有所上升，主要是NIO Pilot和100千瓦時電池組的採納率較高。
蔚來創始人、董事長兼執行長李斌認為，“20%以上的毛利率是一個較為健康的狀態。我們不會降價，也不要預期我們還會像去年那樣，每個季度都提升好幾個百分點。雖然我們認為毛利率還有一定的提升空間，但大家對於提升的預期不要太過樂觀”。
此外，蔚來汽車的平均售價也在提升。從一季度財報具體資料來看，今年一季度，蔚來汽車累計交付量約為2.01萬輛，首次達成單季2萬輛交付，同比增長422.7%，環比增長15.6%。其中， ES8交付量為4516輛，ES6交付量為8088輛，EC6為7456輛。得益於終端銷售的增長，今年第一季度，蔚來汽車的汽車銷售額約為74.06億元，同比增長489.8%，環比增長20.0%。
在主力車型的幫助下，蔚來汽車平均售價為43.47萬元，較2020年第四季度平均售價提升4200元。蔚來汽車認為，平均售價的提升來自於選配的增加，包括NIO Pilot與100kWh電池包。
02 晶片短缺持續帶來影響
對於第一季度車輛的交付情況，李斌表示：“我們產品的需求仍然相當強勁，但由於半導體短缺，供應鏈仍然面臨嚴峻挑戰。考慮到當前的訂單增長勢能和整體環境的波動性，我們預計2021年第二季度交付21000到22000輛。”
汽車行業“缺芯風波”早已影響至國內。在日本 AKM 晶圓廠失火、地震影響瑞薩短暫停工，歐洲意法半導體曾遭遇短暫罷工，美國得州暴風雪影響NXP、英飛凌、三星短暫停產等短期意外事件出現後，缺芯問題持續發酵。前有蔚來3月底停產5天，後有特斯拉中國漲價。在上海車展期間，上汽集團某負責人透露，晶片危機對於上汽MG的影響力比沃爾沃和上汽大眾的要大得多，上汽集團沒有應對之招。“尤其是在MG5上市後，這個車型從來沒有見過庫存；在庫存低於0.5的前提下，加上晶片危機，這就導致MG5在後期的交付環節會給MG帶來非常大的困難”。
在蔚來汽車方面，李斌表示，“從整個季度來講的話，我們現在是全供應鏈的產能，產能保持在7000-7500這個區間，這對我們來說是一個很大的挑戰，難度依然非常大。”
中信證券最新報告預測，缺芯問題仍將持續至2021年第四季度，其中 2021 年第二季度或為供需最緊張階段。其指出，從晶片緊缺程度來看，目前全球車用 MCU 最為緊缺，國內廠商前裝車載應用尚少，但有望受益於海外 MCU 緊缺帶來的國產替代機遇。
03 淨虧損收窄幅度超73%
除了前面所提及方面，還有一點特別值得注意：蔚來汽車第一季度淨虧損約為4.51億元人民幣，同比收窄73.3%。從蔚來汽車第一季度的表現來看，其近期動作不斷，這也為其後續的發展打下相關基礎。
在結交合作關係方面，4月15日，中國石化與蔚來汽車簽訂戰略合作協議。雙方將攜手共建充換電基礎設施，並在新材料及智慧電動汽車、電池租用服務(BaaS)、車輛採購和休閒消費場景建設等方面展開全方位合作，發揮各自優勢，共同打造全球能源行業與汽車行業的創新合作模式。
這番舉動，將使蔚來2.0換電站的換電縮短到3分鐘以下，可以顯著提高每個站的服務能力，最大每天服務312次。李斌在最新的財報電話會議上提及此事時表示，目前和中石化的合作還未涉及到收入分成。
在擴充套件市場方面，4月28日，蔚來官方釋出宣傳海報，正式宣告將在北京時間5月6日下午4點在挪威召開戰略釋出會，進軍挪威市場。此外，在今年4月，蔚來正式完成了第10萬輛量產車下線。同時，為了改善華北地區服務不足使用者的換電和充電體驗，蔚來還在上海車展上公佈了Power North計劃，以便更好服務使用者。
“與此同時，我們也加快了新產品和新技術的研發。為了確保我們即將推出的產品有足夠的生產能力，我們和我們的合作伙伴已經啟動了在合肥新橋工業園區的新工廠的規劃和建設”，李斌總結道。
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