掙扎了好幾個來回,墨西哥方面再次對我國的鋼鐵產品“下手”,此番最高將收取約103%的進口費用,為期5年。然而,與以往不同的是,當前我國的鋼鐵產品自己都不夠用,恐怕這些海外國家把我國鋼鐵產品視為“假想敵”的做法,對我國的影響簡直可以忽略不計。
據商務部8月17日釋出的公告,墨西哥經濟部日前宣佈,該國已經完成了對我國進口冷軋鋼板的反傾銷調查,決定繼續對這類產品收取額外的進口費用,為期5年。據悉,墨西哥還根據我國幾家鋼鐵企業,分別制定了不同的稅收標準。
按照墨西哥的規定,來自寶山鋼鐵股份有限公司的鋼材產品,需要繳納65.99%的費用;唐山鋼鐵集團有限公司的稅率接近82%;北京首鋼冷軋薄板有限公司、首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司這兩家企業,還有其他中企在內則需要上繳103.41%的稅收。
資料顯示,我國鋼鐵廠商在墨西哥市場取得優勢地位是在2015年,當年墨西哥是中國鋼材在拉美地區的第三大出口目的地,僅次於巴西等國。然而,也就是這一年,來自中國鋼材產品的流入規模增多,也讓墨西哥有關部門提高警覺,他們要求立即對中國鋼鐵產品徵收高額進口費,否則將會對墨西哥數千個就業崗位造成衝擊。
墨西哥對我國鋼鐵追加貿易限制的原因也很好理解,就是中國鋼鐵產品價格便宜,在當地更受歡迎,擋住了墨西哥鋼鐵製造商的“財路”,墨西哥希望透過此舉削弱中國鋼鐵在墨西哥的市場競爭力。此外,由於新冠疫情的衝擊,該國的汽車產業復甦程序緩慢,鋼鐵需求也受到“嚴重創傷”。
墨西哥公佈的資料顯示,今年7月份,該國的汽車產量在22萬輛左右,同比下降了26.5%;出口的汽車數量接近20萬輛,比疫情更嚴重時的2020年還下降了23%。而在過去的2020年全年,墨西哥也才造出了304萬輛左右的汽車,較2019年同期下降了20.2%。
此前,美國也曾視墨西哥的鋼鐵產品為“眼中釘”,但在2019年5月,美國決定取消對加拿大和墨西哥鋼鐵和鋁的進口稅。據悉,美國此舉也是為了“防範”我國的鋼鐵產品。
在2018年以前,我國還是美國鋼材的第一大供應來源。自從特朗普上臺之後,該國就轉向加拿大、巴西、墨西哥增加了鋼鐵進口,隨後我國在美國的鋼材進口占比從20%降至1%不到。
而在全球推進經濟復甦的大背景下,美國對鋼鐵的需求也隨之上漲。有報道指出,今年5月,美國市場的鋼材價格升至近20年平均水平的三倍。有分析就指出,估計在自家鋼材需求過熱的情況下,美國可能會考慮放鬆對中國鋼鐵的貿易限制,從而擴大進口來源。
問題是,不是我國故意對美國愛理不理,而是美國目前恐怕已經高攀不起我國的鋼鐵。今年4月下旬,我國宣佈調整部分鋼鐵產品關稅,包括對生鐵、粗鋼等產品免收關稅;還要小幅度提高鉻鐵、高純生鐵等產品的出口費用。說的直白些就是,中國的鋼材現在要留著自己用,恐怕沒那麼多可以供給海外市場。
文|廖力思 題 | 林嘉 圖 |盧文祥 審 |林嘉