7月23日，海運板塊持續走低，龍頭中遠海控逼近跌停，成交77億元；中遠海特跌超7%，盛航股份，中遠海發、中谷物流、寧波海運、中遠海能等集體走弱。
根據中遠海控釋出的上半年業績預告，預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為370.93億元，較去年同期增長超過30倍。以此估算，公司日均盈利逾2億元。
而僅僅今年上半年，中遠海控賺的淨利潤已超過過去4年之和。
財報顯示，2017年~2020年四個財年，中遠海控淨利潤分別為48.31億元、30.26億元、103.5億元、131.87億元，合計313.94億元，只佔到2021年上半年淨利的84%左右。
不過，在漂亮報表以及靚麗股價的背後，大量資金卻選擇了拋售減持。
據悉，這其中包括了其二股東、三股東的減持，此外，陸股通在今年一季度減持中遠海控，減持股份數4602萬股，佔其持股比例0.38%。這是陸股通自2018年來的首次減持。證金公司也在一季度減持中遠海控1835萬股，佔其持股比例0.15%，這也是自2017年來的首次減持。
不過，相比資本的不看好，摩根士丹利發表技術意見報告卻稱，相信中遠海控(1919.HK)未來15天股價將上升，料發生機率70至80%，予其“增持”投資評級及目標價21.2港元。
該行認為，中遠海控股價經近期調整後，其短期估值變得吸引，相信集裝箱季節性旺季的運費現貨價可成正面的催化劑。