圈地、挖煤、玩金融，中國最會投機的百億車企掌門人，身敗名裂

　　文 | 華商韜略 那日蘇

　　最近，資本市場上出現了一支“妖股”。

　　從8月12日開始，ST曙光大幅上漲並開啟連板，連續二十多個交易日漲停。截止9月27日，ST曙光股價已經暴漲了260%。

　　曙光集團在資本市場上表現優異，但繁榮的表象之下，公司已經出現了嚴重的危機。

　　華泰汽車董事長，曙光集團的實際控制人，失聯了！

　　9月13日，曙光集團釋出公告稱：自8月中旬起，便無法與公司實控人張秀根取得聯絡。

　　一週後，ST曙光在向上交所回覆的工作函中承認：“我司實際控制人張秀根先生，因涉嫌‘非法轉讓、倒賣土地使用權罪’被天津市濱海新區公安局採取拘留的強制措施。”

　　訊息一出，一片譁然。

　　張秀根可以說得上是中國企業家圈子中的名人，他一手締造的華泰汽車，曾經也是家喻戶曉的汽車品牌。

　　上世紀80年代，從部隊退伍不久的張秀根敏銳地發現了市場經濟的大潮即將來臨，於是毅然投身建築施工，多年積累之後創立了恆通地產集團。

　　2000年，張秀根在接手的榮成市汽車改裝廠的基礎上，創立了華泰汽車集團。

　　從創立年份也可以看出，華泰在中國造車界的輩分頗高。而且創立不久，就獲得了與韓國現代集團合作的機會，引入了多種型號的SUV車型，成為了中國汽車品牌中SUV的先行者。

　　2006年華泰推出聖達菲車型，引發了市場轟動，也讓華泰汽車品牌日漸深入人心，成為了國民心中“自主SUV”第一品牌。

　　不過彼時的華泰仍面臨著一個現實問題，那就是銷量。在合資車把持市場並充分競爭的年代，華泰並不出彩。2011年華泰汽車又爆出銷量造假的醜聞，讓外界普遍對該品牌失去了信心。

　　出身房地產行業的張秀根，總有著掙快錢的想法。既然造車賺不來錢，那就乾點熟悉的產業。

　　世紀初大熱的煤炭，以及一直以來被視為最賺錢的金融，都出現了華泰的身影。

　　華泰先後入股了北京銀行、錦州銀行、包商銀行等多家地方銀行，以擴大資本版圖，併為自身贏得了貸款的便利。

　　此外，最被外界關注的，也是這次張秀根入獄的核心原因，是華泰汽車的“跑馬圈地”行為。

　　張秀根看準了地方政府希望引進汽車產業的心理，透過偽造銷量等手段，在鄂爾多斯、山東、湖南、雲南、天津等地，以“建設產業園”為名，拿下大片土地。並多次質押土地來換取現金，以增加華泰汽車的規模。

　　透過這樣的方式，張秀根及其家族財富的不斷增長。2021年張秀根以141.3億元的身家成功入圍了《2021新財富500富人榜》，位列第330位。

　　在張秀根個人的財富達到頂峰的同時，他身後的華泰汽車卻陷入了嚴重的危機當中。

　　資金鍊斷裂、生產基地停產、拖欠員工工資等負面訊息不脛而走，在天津、鄂爾多斯等地的土地也悉數被當地政府收回。

　　從結果來看，多線佈局並沒有像張秀根預想的那樣，為華泰汽車帶來足夠的受益，相反還拖累了主業的發展。

　　據網傳訊息，張秀根這次被捕，就是因為其曾經投資煤炭產業受到了前段時間內蒙古反腐的牽連，司法機關在抽絲剝繭調查利益鏈條的過程中，查到了張秀根的違法行為。

　　這個曾經的中國自主SUV第一品牌，終於敗在了創始人不安分的野心上。

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