來源：波音中國
記者薛冰冰
9月20日，據《中國民航報》訊息，本月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737MAX飛機執行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進後的整體機型訓練規範。
預期會議提出的疑問解決後，民航局將釋出《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標誌著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。
就在上週，路透社報道稱，波音將轉售部分原計劃交付給中國客戶的737MAX飛機。
波音公司表示，截至6月30日，公司有290架未交付的飛機，其中約一半是為中國航司客戶製造。
據彭博社，波音目前約有50億美元的現金流被綁在原計劃交付給中國客戶的140架737MAX客機上，轉售可以減少庫存，有助於緩解波音債務負擔。
對此，波音中國回應稱：“全球其他市場的需求都非常強勁，在當今供應鏈受限的環境中，現有庫存提供了一種靈活性。這使我們能夠調整生產並按照降低交付風險的計劃重新分配現有庫存。這種謹慎的做法使我們能夠將飛機交付給準備好接收它們的客戶，同時確保我們在時機合適之際仍然能夠向中國客戶交付飛機。”
對於民航局近日召開的737MAX飛機執行評審專題會議，民航專家李瀚明告訴介面新聞：“會議旨在評審737系列改進後的整體機型訓練規範，說明737MAX機動特性增強系統（MCAS）不安全狀態的改正基本完成。下一步就是組織飛行員進行改進後的機型訓練，確保日後737MAX能夠在安全範圍內飛行”。
去年11月份，民航局下發了《適航指令徵求意見通知》，要求航空公司按照措施改正737MAX機動特性增強系統（MCAS）不安全狀態。相關改正措施包括：飛行控制系統軟體設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設改裝等等。
今年是波音在華50週年，波音中國總裁謝利嘉8月份在舟山表示，現在波音正與中國商飛攜手運營舟山波音完工和交付中心。“在這裡，雙方員工並肩工作，為開展737MAX飛機的完工和交付工作做好了準備”。
波音方面還提到，未來20年，中國將需要8700新的民用飛機，其中約四分之三是單通道飛機。“波音正努力爭取737MAX獲得儘可能多的單通道市場份額，並從舟山交付它們。”
來源：波音中國
記者薛冰冰
9月20日，據《中國民航報》訊息，本月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737MAX飛機執行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進後的整體機型訓練規範。
預期會議提出的疑問解決後，民航局將釋出《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標誌著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。
就在上週，路透社報道稱，波音將轉售部分原計劃交付給中國客戶的737MAX飛機。
波音公司表示，截至6月30日，公司有290架未交付的飛機，其中約一半是為中國航司客戶製造。
據彭博社，波音目前約有50億美元的現金流被綁在原計劃交付給中國客戶的140架737MAX客機上，轉售可以減少庫存，有助於緩解波音債務負擔。
對此，波音中國回應稱：“全球其他市場的需求都非常強勁，在當今供應鏈受限的環境中，現有庫存提供了一種靈活性。這使我們能夠調整生產並按照降低交付風險的計劃重新分配現有庫存。這種謹慎的做法使我們能夠將飛機交付給準備好接收它們的客戶，同時確保我們在時機合適之際仍然能夠向中國客戶交付飛機。”
對於民航局近日召開的737MAX飛機執行評審專題會議，民航專家李瀚明告訴介面新聞：“會議旨在評審737系列改進後的整體機型訓練規範，說明737MAX機動特性增強系統（MCAS）不安全狀態的改正基本完成。下一步就是組織飛行員進行改進後的機型訓練，確保日後737MAX能夠在安全範圍內飛行”。
去年11月份，民航局下發了《適航指令徵求意見通知》，要求航空公司按照措施改正737MAX機動特性增強系統（MCAS）不安全狀態。相關改正措施包括：飛行控制系統軟體設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設改裝等等。
今年是波音在華50週年，波音中國總裁謝利嘉8月份在舟山表示，現在波音正與中國商飛攜手運營舟山波音完工和交付中心。“在這裡，雙方員工並肩工作，為開展737MAX飛機的完工和交付工作做好了準備”。
波音方面還提到，未來20年，中國將需要8700新的民用飛機，其中約四分之三是單通道飛機。“波音正努力爭取737MAX獲得儘可能多的單通道市場份額，並從舟山交付它們。”