2月23日，Stellantis CEO唐唯實表示“已就增持廣汽菲克事宜簽署協議，將成為該公司多數股東。”Stellantis集團再次站在風口浪尖之上。按照Stellantis集團計劃，有關中國市場戰略規劃的更多細節，將於2022年3月1日對外公佈。時間未到，Stellantis集團已先後兩次單方“官宣”，著實讓廣汽集團頭疼不已。
2月23日，21:52，Stellantis集團官方釋出一則訊息“2021年全年財務業績表現強勁，實現淨利潤134億歐元，調整後經營利潤率達11.8%”，釋出了 Stellantis集團合併一年來的經營業績。淨營收1520億歐元，增長14%；淨利潤134億歐元，同比增長近兩倍。同時，宣佈集團2022年經營目標是實現兩位數的調整後經營利潤率及工業自由現金流為正。
本來Stellantis集團這一場業績報告發佈會波瀾不驚，雖然貴為全球第四大汽車製造商，Stellantis集團在國內的影響力並不高。當晚財聯社在21:59釋出的一則訊息引發強烈反響，Stellantis CEO唐唯實2月23日在做業績報告期間表示，已就增持廣汽菲克事宜簽署協議，將成為該公司多數股東。
這樣一個訊息恍如昨日重現。時間回到1月27日，Stellantis集團單方宣佈，將其與廣汽集團合資企業“廣汽菲克”中的持股比例從50%提升至75%，並稱廣汽集團與Stellantis集團已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批准。
但一天後，廣汽集團釋出公告稱，“廣汽集團從Stellantis官方網站獲悉其關於廣汽菲克股權調整事宜的釋出，此釋出行為未經我方認可，雙方尚未簽署廣汽菲克股權調整的正式協議。”廣汽集團否認已簽署正式協議，但未否認合資雙方股東的溝通。所以，Stellantis CEO唐唯實此番言論被譽為再次提前“官宣”。
對此訊息，廣汽集團尚未有正式回覆。
從Stellantis集團業績報告來看，2021年，Stellantis推出了10多款新車型，包括雪鐵龍C4、菲亞特Pulse、DS 4、Jeep®大切諾基、Wagoneer、瑪莎拉蒂MC20等車型。其中，在中國市場，神龍汽車2021年售出汽車逾10萬輛，同比其2020年銷量增長一倍有餘。
同時，Stellantis集團旗下的汽車配件經銷商已成為中國汽車獨立後市場領域營業收入排名第四的汽車配件經銷商，2021年銷售額同比2020年增長了約30%。在中國、印度、亞太市場經營利潤率為11.1%，主要得益於積極的定價策略、銷量的增長及有利的車型組合，這其中主要體現為Jeep牧馬人和RAM 1500車型，抵消了產品成本的增長。
同時，Stellantis集團公佈了2022-2023年的新能源產品規劃圖，未來兩年該集團產品主要以純電產品為主，將推出17款新能源新車，其中標緻和雪鐵龍為主，菲亞特將轉化為純電動品牌。具體來看，雪鐵龍將推出3款新車，是兩款純電車型和凡爾賽C5 X的PHEV版本。其中凡爾賽C5 X PHEV搭載1.6T+前置單電機，電機最大功率81kW，峰值扭矩320N·m，純電續航為50km。標緻將會推出四款車型，分別是308 EV、308 SW EV/PHEV和一款插混跨界車型。Jeep在2023年底推出一款純電車型。
接下來，Stellantis集團將於2022年3月1日釋出其長期發展戰略規劃，廣汽菲克何去何從將會有最終結論。隨著俄烏事態升級，歐洲汽車市場必將受到一定影響，中國汽車市場將會受到重視。Stellantis集團中國區營運長奧立維曾表示：“中國是Stellantis集團的戰略性市場，有著尚待開發的巨大潛力。”Stellantis集團有關中國市場戰略規劃的更多細節，將作為集團全球戰略規劃的一部分即將正式公佈。