國際線上訊息（記者 李琳）：新冠肺炎疫情發生以來，國內各大航空公司貨運量大幅攀升。中國正多舉措提高國際航空貨運能力，暢通供應鏈、穩定產業鏈。
凌晨一點，杭州蕭山國際機場停機坪上的貨機陸續進港離港。物流分揀、裝載貨物，一派繁忙景象。
疫情發生以來，陸路運輸受阻，航空公司貨運量出現大幅增長。民航局發展計劃司副司長張清介紹了最新資料：“8月，從貨運方式看，全貨機完成貨郵運輸量同比繼續保持較快增長，本月全貨機完成貨郵運輸量22.0萬噸，較去年同期增長20.1%。”
但在貨運量大幅增長的同時，由於國際航班班次減少，航空公司運力明顯不足。目前，中國全貨機總數170餘架，佔全部飛機總量僅有5%。不少航空公司只好將客機改裝成貨機，用於貨物運輸。
在上海浦東國際機場的客機停機坪上，就有不少“客改貨”的飛機正在裝載貨物。由於飛機是改裝而來，工作人員在檢查裝載貨物的時候，就要格外仔細。東航地面服務部浦東裝卸服務中心副總經理沈劍儒介紹：“貨物不能超出椅背高度，就是怕它萬一在飛機顛簸的時候，給飛行帶來安全隱患。”
也有不少航空公司為了彌補運力不足，開始擴大貨機規模。東航物流副總經理王建民說：“今年年底再增加兩架波音777，明年再計劃兩架747，到2025年，東航全貨機規模會打到15架。”
中國民航局運輸司副司長靳軍號表示，“後疫情期間”，還將進一步提升國際航空貨運能力，做好保通保運保供，支撐國內經濟建設，確保實現“出口出得去、進口進得來”。“積極與有關國家民航當局磋商相關政策，支援‘客艙載貨’；加強航班恢復情況監測與跟蹤，視情動態調整‘綠色通道’政策，盡最大可能為貨運航班執行提供便利。”
未來，中國還要打造具有國際競爭力的航空物流旗艦企業，積極、穩妥、有序推進與外方磋商包括第五航權在內的較為開放的貨運航權安排等。