北交所成立一月，跌跌不休，其中原因之一就是很多資金選擇創新層、基礎層套利，不進北交所，而是進入上游打算套利“割韭菜”。正像一位投資者形容的，現在很多大戶都想賺快錢，途徑是在基礎層、創新層撒網，轉板北交所，發行上市立即丟擲，薅北市羊毛。
這種情況可持續嗎？應該說隨著創新層估值水平提升、北交所估值下跌，二者估值水平出現錯位、價格倒掛。部分創新層公司甚至估值大幅超過北交所同類公司，這種情況下套什麼利，薅誰的羊毛，割誰的韭菜？恐怕投資者自己就是那棵大韭菜，真是聰明反被聰明誤。
今天我還發了一篇短文：有些聰明和自以為聰明的投資者，現在流行提前佈局創新層股票，等北交所上市套利。其思路一般是選擇宣佈進入輔導期的公司進入，潛伏。等公司宣佈輔導期完成，或者受理材料出貨一部分，北交所上市再出一部分。現在有200家新三板創新層和基礎層公司宣佈進入輔導期，衝刺北北交所。
不過，現在北交所不斷下跌，估值越來越低。而不少大戶進入創新層，不進北交所，基金等機構也不進，處於觀望狀態。大部分新開戶的投資者，也是為了打新而來。這種情況，導致創新層股票不少很貴，甚至超過北交所估值。實際上，這種價格倒掛是很危險的，但部分投資者看不到，還在悶頭往創新層衝，想著埋伏進去割別人韭菜。但創新層這麼貴，割誰的韭菜？恐怕聰明反被聰明誤。
舉幾個例子，恆進感應科技（十堰）股份有限公司今天釋出關於申請公開發行股票並在北交所上市輔導驗收完成的提示性公告，輔導完成股價大漲27%。這個創新層股票估值60多倍，遠超北交所，請問這是什麼邏輯？
還有前幾天停牌的泰德股份，做軸承的，搞到30多倍估值，比北交所的蘇軸股份都高不少，這是啥套利？還有華嶺股份、奧迪威、海泰新能、雲裡物裡等創新層公司，估值都給到30、40多倍，創新層的公司給這麼高估值，估值較低的北交所情何以堪？
北交所和創新層降低門檻後，來了不少大散戶，投資理念也是瞎炒一氣。投資創新層套利的資金，還是悠著點，現在這些資金太多了，都不進北交所，雲集創新層。北交所不斷下跌的背景下，不斷推高創新層估值，是不是有點危險？
下面就以近日停牌的泰德股份來說明。創新層企業泰德股份(831278)釋出公告，2021年12月16日，公司向北京證券交易所報送了首次公開發行股票並上市的申報材料。為保證公平資訊披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，根據《全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司股票停復牌業務實施細則》第十二條等相關規定，申請公司股票停牌。
也就是說，泰德股份17日開始停牌了，很多投資者已經夢想坐等發財了。能發財嗎？恐怕最近進入的是竹籃打水一場空，賠了夫人又折兵。
1958年，青島軸承廠創立，後於2001年改制成為如今的泰德股份。長期以來，泰德股份立足青島李滄區，致力於汽車行業單元化、自動化、智慧化精密軸承的研發、生產和銷售及服務，先後在膠州、蚌埠設立全資控股子公司，形成了青島本部、青島膠州工廠、安徽蚌埠工廠三位一體的產業佈局。
泰德股份致力於汽車行業單元化、自動化、智慧化精密軸承的研發、生產和銷售及服務，截至2021年6月末，公司專利43項，其中發明專利12項，參與起草行業標準3項，擁有軟體著作權2項。
2014年11月，泰德股份成功掛牌新三板，並於2018年入選創新層。今年11月16日，新三板公司泰德股份釋出公告稱，公司擬申請北交所上市，擬向不特定合格投資者公開發行股票不超過2875萬股股票（全額行使超額配售選擇權的情況下），發行底價擬定為4.06元/股，本次發行募集資金在扣除相關費用後，擬用於高效能新能源汽車軸承智慧製造車間建設專案、商用汽車軸承產線建設專案、技術研發中心建設專案等用途。
2021年7月，泰德股份進入輔導期，並於12月10日透過北交所上市輔導驗收。業績方面，公司2021年前三季度營業收入為2.04億元，淨利潤為2058萬元。目前公司估值在30倍，而同樣處於北交所的蘇軸股份才不到20倍估值。
北交所現在的尷尬在於，資金大量抽離進入創新層、基礎層潛伏套利，還有大量資金包括新開戶的幾百萬新賬戶等待打新套利。滿屏都是套利的，有幾個是真正價值投資的？北交所如何才能走出泥潭？誰來拯救北交所？有人說，北交所成立才一個月，時間長了就好了，但就怕時間拖長以後更壞了。