1970年代，美國經濟因為石油禁運而頻頻面臨衰退威脅。這讓美國意識到，實現能源獨立的重要性。而21世紀初美國出現“頁岩革命”後，該國的油氣產量不斷增加。到2018年底，美國終於宣佈實現能源獨立。
美國的雄心還不止於此。在實現能源獨立之後，美國還想實現“能源主導”。然而，美國千算萬算恐怕都算不到，2020年全球已經拉開了能源大變局的序幕，未來石油不再是能源界唯一的“主角”了……
在國際局勢日新月異的2020年，全球能源格局也出現劇變，這一點從相關資產的價格就可以看出來。
作為過去近100年能源界的“老大”，2020年石油的價格一度跌至負值，重新整理了人們的認知。如今，國際油價雖然已經回升到正值，但是仍在40美元/桶至60美元/桶區間波動，處於歷史低位。
相比之下，可再生能源和新能源汽車等領域的股票價格卻持續攀升。在可再生能源方面，以中國光伏行業龍頭——隆基股份為例，2020年其股價累計漲超271%；而在新能源汽車方面，典型代表特斯拉的股價在2020年更是上漲了339%。
為何2020年能源格局會發生劇變呢？這主要有2大原因。
其一，全球開啟“碳中和”競賽。
2019年，歐盟率先發布“歐洲綠色新政”，提出到2050年歐洲將成為全球首個“碳中和”的地區，併為實現這一目標制定了詳細的路線圖和政策框架，正式發起全球“碳中和”競賽。
如今，歐盟多方領導人甚至表示，“綠色新政”將成為歐洲經濟復甦計劃的驅動力，也是歐盟走出疫情陰霾的“生命線”。由此可見，歐盟的“碳中和”目標並非說說而已。
所謂的“碳中和”，指的是國家、企業或個人透過植樹造林、節能減排等方式來抵消自身產生的二氧化碳排放量，最終實現二氧化碳“零排放”的目標。
為了應對氣候變化，如今已經有越來越多的國家加入該競賽中，其中自然少不了中國的身影。2020年9月，中國官方在第七十五界聯合國大會上就提出，我國將爭取在2060年前實現“碳中和”。
除了中國和歐盟之外，日本、韓國和英國等也都紛紛加入了該行動中。據彭博新能源財經此前釋出的《中國加速低碳程序》白皮書，目前全球60%碳排放的國家和地區已經制定了碳中和的目標。
從“碳中和”的定義來看，要實現這一目標，各大經濟體一方面需要植樹造林，另一方面還需要節能減排。這就意味著，各國必須減少對煤炭、石油等化石燃料的使用量，這將加速推動全球能源重心向可再生能源、清潔能源傾斜，意味著未來石油可能不再是各國的首選。
其二，新能源汽車的崛起。
100年前，燃油車取代馬車之後，“石油時代”拉開序幕。IMF的資料顯示，直到2017年，汽車消耗的石油，在全球石油消費中佔比仍高達45%。由此可見，一旦新能源汽車取代傳統燃油車，那麼石油的需求必將迎來“腰斬”。
不幸的是，如今新能源汽車的崛起勢頭已經越來越迅猛，大有取代傳統汽車之勢，這也極大地推動了能源大變局的發生。事實上，早在2019年，全球汽車行業的分化就已加劇。
一方面，傳統車企上演裁員和抱團取暖的悲劇——美國汽車巨頭通用和福特等巨頭陸續裁員，而菲亞特-克萊斯勒則與標緻雪鐵龍合併。裁員也好，合併也好，都是為了“自救”。
另一方面，新能源汽車卻享受著市場的繁榮。造車新勢力的代表——特斯拉國產化加速、年銷量接近40萬，同比增長50%。
“冰火兩重天”的局面，使得越來越多的傳統車企宣佈轉型，加入新能源汽車的市場的競爭中。傳統車企的轉變，無疑也在加劇能源格局的轉變，為“石油時代”的終結敲響了喪鐘。
那麼，在低碳化、清潔化不斷成為全球能源發展的主基調、全球能源格局迎來新一輪的劇變之際，中國該如何應對呢？
一方面，中國應該加快推動產業轉型升級，建立綠色低碳迴圈發展的產業體系。這一點其實和中國近些年來推動製造業轉型不謀而合。在製造業方面，中國如果能夠增加高階製造業和高新技術產業等高附加值、低汙染供應的比重，那麼對於實現“碳中和”目標勢必也大有裨益。
另一方面，中國還應該加快可再生能源的發展，推動低碳技術創新。事實上，中國光伏行業如今已經處於領先全球的水平。2020年底的資料顯示，如今我國光伏行業已經成長為年產值超過4000億元的新能源產業。而在產業規模、生產製造、技術水平和企業實力等方面，中國光伏行業都已奪下全球第一。
國家氣候戰略中心戰略規劃部主任柴麒敏此前曾表示：“每一次能源革命都會帶來新的發展機遇。全球利益重新分配，各個國家在全球分工中將有新的角色。”
因此，對於中國來說，面臨全球能源大變局，中國應該順應能源轉型變革的趨勢，主動擁抱變化和挑戰，以爭取在新一輪能源變局中獲得領先優勢。
文 | 陸爍宜 題 | 凌明 圖 | 盧文祥 審 | 陳佳麗