汽車行業是強週期行業，但長安汽車走出了自己的節奏。2020年的車市進入了存量博弈階段，長安旗下無論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競爭力。
文/《汽車人》張恆
10月20日，長安汽車A股獨立於汽車板塊而強勢漲停，股價創下近五年來的新高。21日，長安汽車公告稱60億元的定向增發計劃獲得了證監會的批准。
2017年中國汽車銷量在2888萬輛見頂後，2018年、2019年連續兩年下跌，跌幅分別為-2.8%和-8.2%。尤其是2019年，需求進一步下滑。但長安汽車的股價自2018年10月見底後，一直緩慢上行至今。
就是說，長安汽車並沒有受到行業週期的禁錮，其A股股價在2018年的5.53元見底之後一路上漲，2020年10月21日盤中達到了每股17.64元，累計漲幅220%。
長安汽車公告稱，1-9月，實現歸母淨利潤32億元到38億元，同比增長220%-243%，其中第三季度實現歸母淨利潤6億元到12億元，同比增長242%-384%，扣除非經常損益的歸母淨利潤2.2億元到8.2億元。這是公司時隔九個季度扣非歸母淨利潤首次季度轉正。
原因是長安汽車銷量增長、產品結構最佳化、自主品牌盈利能力大幅改善、合資品牌盈利能力穩步提升所致。
長安汽車1-9月實現銷量137.1萬輛，同比增長12%，其中9月份銷量20.6萬輛，同比增長28.6%，連續6個月實現同比正增長。
9月，長安自主品牌銷量15.3萬輛，同比增長31.9%，自主車型爆款頻頻，CS75系列連續6個月月銷突破2萬輛，長安逸動連續7個月銷量過萬，長安UNI-T在9月銷量達10601輛，連續3個月銷量破萬。
同月，長安福特銷量2.8萬輛，同比增長32.6%，自2018年10月以來月銷量再次突破2.5萬輛。長安福特本輪新車週期以高ASP車型為主，透過差異化競爭重拾競爭力。長安馬自達銷量1.5萬輛，同比增長16.1%，同樣創2018年10月以來的月銷量新高。豪華品牌林肯冒險家銷量突破4000輛，飛行家銷量超1400輛，表現優異。
這是新一波自主品牌向上的機會視窗到來。長安汽車在北京車展釋出了UNI序列的全新概念車Vision V。根據規劃，UNI系列未來5年計劃推出5款車型，包括SUV和轎車、燃油車和新能源車。UNI系列與CS傳統系列差異定位，目標是引領長安自主品牌實現向上突破。
10月21日，長安汽車公告，經中國證監會批覆，核准公司非公開發行不超過14.41億股的股票，本次實際非公開發行5.61億股，發行價格每股10.7元，募集資金60億元，扣除發行費用後，實際募集資金淨額59.86億元。相較於21日長安汽車收盤每股15.88元，10.7元的定增價格意味著定增股東以7折的價格拿到增發股。
根據披露，定增發行的物件最終為12家，大股東兵裝集團以及關聯方中國長安、南方資產分別認購276.45萬股、9345.79萬股和1.87億股，入圍的還有JPMorgan Chase Bank National Association（3271.03萬股）、國信證券（1028.04萬股）、創金合信基金（934.58萬股）、富國基金（1031.96萬股）、南方基金（1.47億股）、財通基金（1099.07萬股）、國泰君安證券（1401.87萬股）、銀河證券（3831.78萬股）以及景順長城基金（433.65萬股）。
本次非公開發行募集資金（扣除發行費用後）將用於合肥二期專案、NE發動機專案、碰撞試驗室專案、CD569專案和補充流動資金。
長安汽車表示，募投專案實施將全方位加強公司在技術、研發、品牌等方面的投入，助力長安汽車向智慧出行科技公司轉型；同時，亦將提升爆款車型產能，加強自主動力平臺、碰撞試驗等核心系統業務能力，進一步提高綜合競爭實力；此外，也有助於增強公司的資金實力，滿足轉型發展的資金需求，最佳化資本結構。
汽車行業是強週期行業，但長安汽車走出了自己的節奏。2020年的車市進入了存量博弈階段，長安旗下無論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競爭力。有機構預計，未來兩年長安汽車能夠實現20%以上的增長率，在汽車行業獨樹一幟。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權宣告】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。