本文來源：時代週報 作者：廖維 實習記者李欣悅
新能源汽車在2021年迎來大爆發，市場滲透率一度超過20%，也帶動著整個新能源汽車產業鏈的繁榮。
資本市場再一次展現出靈敏的嗅覺。東方財富Choice資料顯示，A股新能源指數2021年漲幅超過50%。Wind概念板塊中，鹽湖提鋰指數2021年累漲236.40%，鋰礦指數漲206.90%，鋰電池指數累升84.57%，遠超光伏、白酒等。
不過，新能源概念雖漲幅頗高，但其在2021年幾經調整，大起大落。能在其中把握行情穩坐釣魚臺的投資者必然收穫頗豐，而調整中追漲殺跌失了定心的投資者則可能遭遇顆粒無收局面。
清倉後，國軒高科股價兩月上漲超80%
1997年出生的劉古（化名）是那類習慣於買在高點拋在低點的小散，他的A股經歷不乏在黎明前最後一刻放棄的故事。
“看到賬戶從紅到綠，難受心塞氣緊。”火熱的鋰電板塊在2021年最後一個月迎來集體回撥，劉古2021年8月中旬買入的國軒高科也無從倖免。2021年12月3日至2022年1月7日，該股從66.6元/股的高點滑落至45.09元/股，跌幅超過30%，這也讓劉古原本浮盈近萬元的賬戶如今浮虧數萬元。
事實上，這是劉古二度入手國軒高科。此前由於看好鋰電板塊，劉古在各只行業龍頭股中相中了國軒高科，於2021年1月13日買入。但很不巧，這算是買在了階段性高點。1月上旬至6月中旬，國軒高科總體呈下跌趨勢，沒耐得住性子的劉古便在6月初清倉了。
“這期間寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等各大鋰電概念股都在漲，就國軒在跌，我怎麼就那麼倒黴。”談及這段經歷，劉古很是痛心，因為在其清倉後不到半個月，國軒高科強勢反彈，不到兩個月的時間裡股價上漲超過80%。
劉古買入的江淮汽車幾乎是投資國軒高科經歷的翻版，同樣在高點買入，硬撐半年後忍痛割肉，清倉不久後標的公司股價強勢上攻，漲幅超過100%。
“我總是在黎明前的最後一刻放棄。”投資國軒高科和江淮汽車的經歷讓劉古很遺憾，“雖然我知道長期趨勢向好，但短期的調整真的很考驗耐心和定力，每天看股票走勢讓我很難把心沉下來”。
劉古2021年虧了接近20%，總結了經驗教訓的他決定在2022年更加關注標的公司公告及行業發展，減少對股票走勢的關注，堅持長線投資。
“之前入手的格林美和盛達資源雖然現在沒什麼收益，但長時間持有肯定會有回報的。”轉變了心態的劉古現在已經不再每天關注行情，“知行合一，我現在要做時間的朋友”。
“盤感讓我得到135%的投資回報率”
“去年買了好多隻新能源股票，贛鋒鋰業、比亞迪、天齊鋰業等，總體算下來盈利大概20%吧。”對於自己在2021年的戰績，錢莉雲（化名）十分滿意。
作為1999年便接觸股市的老股民，如今錢莉雲股齡已超過20年。不過她並非專業投資者，其另外一個身份是三線城市服裝店的老闆，炒股只是業餘愛好。之所以能在去年經歷多輪調整的新能源股上獲得20%左右的投資回報，錢莉雲將這歸功於自己多年培養形成的盤感和心態。“這種感覺可不是虛無縹緲的，是實戰經驗鍛鍊總結出來的，是和分析結果結合的，雖說有‘七虧兩賺一盈’的股市傳說，但我現在每年多多少少都是有得賺的”。
“我從來都不相信什麼大師、老師之類的。”錢莉雲每天都關注國內外重大新聞及財經新聞，定期關注公司財報，並結合國家政策、國際形勢動態調整所持股票。
2021年初，國家承諾實現碳中和、碳達峰時間。在此背景下，錢莉雲的盤感告訴她，新能源行業發展潛力巨大，於是經過精挑細選，入手了幾隻新能源概念股。
2021年3月初，錢莉雲以83元/股的價格入手了贛鋒鋰業。在隨後的一個月裡，該股持續震盪，但錢莉雲堅信自己的眼光。6月初，贛鋒鋰業漲至133元/股高點，此時錢莉雲已獲得60%的回報率，但她認為贛鋒鋰業的潛力不止於此。7月贛鋒鋰業股價持續上攻，一度漲至206元/股，後續稍有調整，錢莉雲認為時機已到，便以195元/股拋售，回報率接近135%。
“這是我去年最得意的一筆投資。”對贛鋒鋰業投資中的各個時間點，充分展現了錢莉雲所說的盤感與心態，“確實時機趕得好，賺了一筆。雖然贛鋒鋰業後來最高甚至漲到了兩百多，但你總不可能就抓得到最高的那個點，我已經很滿意了”。
“股價有漲總有跌，錢有賺總有虧。股票就是高風險嘛。有的時候剛這邊賺了點，轉眼又在那邊吐回去了。不用一驚一乍的，就是要淡定點。”談及投資經驗，錢莉雲表示，“我這種小散戶賬戶裡的錢也沒那麼多，一般都是手頭的閒錢才會拿來炒股，虧的時候心態會好點。”
新能源板塊起飛 傳統汽車股“躺平”？
誠如前述兩名股民經歷一般，儘管汽車電氣化浪潮大勢所趨，但資本市場具有不確定性，大盤暴漲之下藏暗湧，對投資者的定力和判斷具有很大考驗。
而相比新能源板塊在幾經調整中起飛，傳統汽車板塊的走勢呈“躺平”之態。
據東方財富Choice資料顯示，A股新能源指數2021年漲幅超過50%。其中，得益於新能源概念加身，小康股份、比亞迪、長城汽車去年漲幅分別為248%、38%、30%。反觀仍被資本市場視為傳統汽車範疇的上汽集團，2021年累計跌幅12.8%。
據梳理，上汽集團從2020年11月份觸及高點之後，股價總體呈現一路下瀉之勢，直到2021年4月分才稍有好轉。在經過數月震盪之後，在多重利好之下，上汽集團於11月迎來久違的漲停，而後再次進入震盪之中。對此有業內人士稱，“上汽的盤子很大，而且屬於傳統車企範疇，在市場層面缺乏想象力和炒作空間，吸引的資金少不足為奇”。
如果說上汽集團囿於自身傳統汽車的標籤不被資本市場熱捧，那麼以鋰電行業為主的新能源標的則是眾投資者爭相追逐的物件。Wind概念板塊中，鹽湖提鋰指數2021年累漲236.40%，鋰礦指數漲206.90%，鋰電池指數累升84.57%。
在這場行情中，寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業、國軒高科、億緯鋰能等股票均創造了歷史最高價。其中，寧德時代總市值一度超越工商銀行，僅次於貴州茅臺，位居A股市值第二。
不過，自2021年12月以來，新能源板塊再次進入調整行情，寧德時代等股票股價、總市值也有所調整。截至1月10日收盤，其股價相較12月觸及的高點下滑約20%。
對於新能源概念股開年的走勢，某投行內部人士柳曉向時代週報記者稱，這在意料之中，因為起步階段估值過高，高開低走，之後也不建議重倉。
“我覺得時間長了就可以拋售一部分，新能源不長久持有的話還是妥當一些。因為這個行業一開始就估值超高，不能排除其因疫情被資本市場帶動成泡沫的解釋。”柳曉表示。
不過，也有持不同意見者。有業內人士表示，新能源概念股開年大跌並非2022年孤例，2021年也有相似行情，但事實證明這都是短期調整，並不影響新能源行業的長期看好局面。
“新能源汽車等新能源概念股短期存在一定風險，但長期向好趨勢不變。”國信證券高階研究員張立超此前接受時代週報記者採訪時表示。