封面新聞記者 朱寧
11月22日，滬指高開高走，盤中強勢震盪上揚；深成指、創業板指大幅拉昇，創業板指漲幅超2.5%突破3500點；行業方面，半導體、汽車、鋰電池板塊走勢強勁；兩市成交額有所放大，已連續22個交易日突破萬億元，北向資金盤中一度淨買入超30億元。
截至收盤，滬指漲0.61%報3582.08點，深成指漲1.41%報14960.66點，創業板指漲2.54%報3505.73點；兩市合計成交12540億元，北向資金淨買入14.35億元。
半導體突破歷史高點
11月22日開盤，第三代半導體板塊就集體大漲，截至收盤，板塊漲幅達5.33%，板塊點數突破11月15日盤中創造的階段高點。個股方面，揚傑科技、晶方科技漲停，捷捷微電、銀河微電等多隻個股漲超10%，聚燦光電、臺基股份、鳳凰光學等個股紛紛跟漲。半導體板塊本輪反彈較為強勢，已經突破8月份的歷史高點。
記者注意到，11月19日，國家第三代半導體技術創新中心（湖南）揭牌儀式在湖南長沙啟動。同日，中心多個共建單位簽約《國創湖南中心共建協議》，擬緊扣國家重大戰略和區域科技需求，聚焦共性技術和重大瓶頸，突破核心技術，支撐第三代半導體產業向中高階邁進。
按照計劃，到2025年，國創中心（湖南）擬帶動湖南第三代半導體產業年產值100億元，建立健全國產裝備設計、製造、驗證成套標準體系。到2030年，擬帶動湖南第三代半導體產業年產值1000億元，實現裝備設計正向化、核心技術自主化、裝備工藝一體化、製造過程智慧化。
同時，日前市場訊息傳聞，蘋果（AAPL.US）將在2025年之前生產出一款完全自動駕駛的電動汽車，並稱半導體平臺的突破是蘋果造車本次計劃的關鍵。此外，許多晶片公司高管最近的言論也表明，汽車在他們新的多元化和增長領域的計劃中扮演了多麼重要的角色。
在智慧汽車領域，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也在日前表示，半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統車對半導體的需求增加5-10倍。但是因為‘缺芯’，全球大約700萬左右電動車沒有生產。電動車是上半場，智慧車是下半場，智慧車對半導體的需求更大，也就早就了今天造車勢力與晶片共同拉動市場的節奏。
鋰電板塊聯動上漲
在整車概念火爆的帶動下，鋰電池等題材股，盤中鋰電池板塊迎來漲停潮，多股大漲下板塊持續走強。而龍頭寧德時代盤中大漲超6%，股價也逼近700元再創歷史新高。
科達製造、鞍重股份、拓邦股份、蔚藍鋰芯、蘇常柴A、維科技術、中化國際、華友鈷業、東陽光、天通股份、啟迪環境等漲停。
資料顯示，自8月下旬，電池級碳酸鋰價格便一路走高，至今累計漲逾80%。上週電池級碳酸鋰價格為19.7-20萬元/噸，均價較前一週上漲0.2萬元/噸。機構表示，上週開始，第三次鋰價漲價已經啟動，碳酸鋰價格率先領漲，漲價帶動企業股價上漲。
有券商研究員對記者表示，此次上漲不單單是資源預期影響，資源上漲預期是市場早有炒作過的，此次上漲大部分是對美國基建法案的反應。
記者注意到，美國眾議院通過了1.75萬億美元的刺激法案，其中有大概5500億美元將用於應對氣候變化、推動美國國內新能源發展。
該研究員表示，本次法案對新能源的發展無疑又是一大強心劑，但更重要的是，此前一段時間鋰資源價格有分歧，導致部分企業採購節奏較緩，目前庫存水平已經處於低位，對一些中小材料廠家來說，庫存水平甚至一週用量不到，完全低於安全庫存界限。年底將至，臨近集中備貨週期，能夠明顯感覺廠家的採購情緒加重，詢價頻次增加，從需求層面帶動了相關領域的上行。
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