中新網客戶端北京7月10日電(張旭)7月10日,中國民航局召開新聞釋出會。民航局運輸司二級巡視員靳軍號表示,整體來看,二季度行業整體虧損342.5億元,較一季度減虧38.5億元。下一步民航局將加大宏觀政策扶持力度,激發市場主體自身活力。
靳軍號介紹,新冠肺炎疫情對民航行業造成巨大沖擊,運輸生產急速下降,經濟效益大幅下滑,2月份行業虧損246億元,創歷史單月最大虧損紀錄。隨著國內疫情防控取得階段性重要成果,全國復工復產復商復市穩步推進,航空市場需求逐漸恢復,企業效益形勢持續向好,民航行業虧損逐月減少。
“6月份虧損76.2億元,較2月份減虧170億元,較5月份減虧38億元,其中航空公司、機場分別較上月減虧15.3億元、2.1億元,中航信、中航油、中航材三大保障企業整體利潤較上月增加20.6億元。整體來看,二季度行業整體虧損342.5億元,較一季度減虧38.5億元。”靳軍號說。
為促進行業穩定發展,民航局積極與相關部門溝通協調,在前期出臺的16項扶持政策基礎上,在財政支援、行業政策、貨運政策等方面,又出臺8項扶持政策,為企業紓困。
據介紹,財經政策方面,落實民航發展基金補貼貨運發展政策,截至5月底,民航企業收益約31.4億元。行業政策方面,繼續最佳化航線航班許可管理,簡化航線航班審批程式、時刻協調程式等;貨運政策方面簡化運力引進審批,加大航權時刻政策支援力度,加強基礎設施和資訊化建設,加強航空貨運樞紐機場海關能力建設。一攬子“16+8”項政策,給航空公司年減負約100億元。
民航局表示,下一步,將加大宏觀政策扶持力度,激發市場主體自身活力。一是進一步落實“16+8”支援政策,確保資金儘早到位,積極爭取國家層面新的支援政策。
二是以最佳化營商環境為牽引最佳化政務服務,進一步精簡行政許可事項,梳理疫情防控以來在航線航班審批、時刻配置、飛行計劃管理、基建專案管理等方面好的做法並固化。修訂完善飛機引進管理辦法,進一步最佳化工作流程,縮短辦理時限;進一步放開具備競爭條件的國內航線運價;以安全為導向,適當放鬆航空公司分公司設立門檻;分級分類開展基於執行風險的無人機適航審定,促進無人機產業發展;進一步擴大准入開放,動態調整外資准入負面清單、跨境服務負面清單和市場準入負面清單,深入推進“證照分離”等審批改革試點,推動海南自由貿易港試點第七航權政策落地見效。(完)
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