外匯天眼APP訊 : 值得注意的是，工業增速已連續四個月保持正增長，其增速也明顯高於社零消費、固定資產投資的增速。
“儘管疫情帶來了短期衝擊，但全社會正在加速數字化、網路化、智慧化轉型，這為ABB帶來了一系列新的機遇。”ABB集團高階副總裁、ABB中國總裁張志強向21世紀經濟報道記者表示，近期他明顯感受到零售、教育、餐飲等傳統行業的轉型需求正出現爆發式增長，不少行業正加快機器換人。比如，在海拉電子汽車遙控鑰匙生產線上，其提供的11臺機器人已完全取代了人工，這保證了生產線在工人返鄉後無法及時歸位的情況下也能順利生產。
8月14日，國家統計局公佈的資料顯示，7月中國工業機器人產量為21170套，同比增長19.4%，這是中國工業在復甦中升級的一個縮影。7月份，中國規模以上工業增加值同比實際增長4.8%，增速與6月份持平。
受訪專 家指出，中國工業生產快速復甦主要得益於復工復產的快速推進，不過，隨著國內復工漸趨飽和，工業增速已逼近去年同期水平，而需求端的不確定性猶存，這使得工業增速步伐放緩。而7月份長江流域多地出現的洪澇災害也影響了工業的進一步反彈。
不過，反映工業升級的裝備製造業和高技術製造業分別增長了13.0%、9.8%，分別快於規模以上工業8.2、5.0個百分點。其中，汽車行業表現最為亮眼：7月份汽車製造業增長21.6%，汽車產量225.8萬輛，增長26.8%，其中，新能源汽車產量10.8萬輛，增長36.7%。
工業恢復至去年同期水平
工業增速在經歷了一個“深V”走勢後增速開始放緩。
7月份，規模以上工業增加值同比實際增長4.8%，增速與6月份持平。從環比看，7月份，規模以上工業增加值比上月增長0.98%。1-7月份，規模以上工業增加值同比下降0.4%。
值得注意的是，工業增速已連續四個月保持正增長，其增速也明顯高於社零消費、固定資產投資的增速。不過，從4月份開始，工業增速反彈勢頭明顯放緩。
國家統計局新聞發言人付凌暉指出，受新冠肺炎疫情衝擊，一季度工業回落幅度比較大，二季度整體上在穩步復甦。從總量上看，工業生產由下降轉為增長；從結構上看，高技術和裝備製造業增長比較快，工業中新動能保持著較快增長。
中國社會科學院工業經濟研究所工業執行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，今年上半年工業反彈的表現非常明顯，這也是帶動整體經濟復甦的主要動力。
他認為，這一方面是因為中國在控制住疫情後迅速實現了復工復產，由於一季度大量工廠停工，企業在二季度紛紛加緊生產，存在明顯的“補庫存”與“趕訂單”情況；另一方面，近期內外部需求有回暖跡象，整體外貿表現好於預期，外貿產品的集中交付也提高了工業出口 交貨值。
中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕向21世紀經濟報道表示，7月工業增速已率先恢復至去年同期水平，這一方面是因為與消費、服務業相比，工業生產環境相對封閉，便於疫情的控制；另一方面，各級政府與企業合作，快速疏通了上下游的產業鏈以及全球供應鏈，實現了全產業鏈復工。
外資企業的快速反彈就是一個案例，7月份，中國國企、股份制企業、私營企業工業分別增長4.1%、4.2%、4.2%，而外商及港澳臺商投資企業則大幅增長7.6%。
“以跨國企業為主的外資企業大多是全球化佈局的長產業鏈企業，前期由於供應鏈斷裂，這類企業受衝擊較嚴重，而隨著國內外產業鏈的疏通，這類企業正在迅速恢復。”她說。
張航燕指出，7月份增速回落較多的主要集中在採礦業和公用事業部分，兩者增速較上月分別回落4.3、3.8個百分點，而作為工業的主體，製造業增長了6.0%，增速加快了0.9個百分點，說明工業的主體仍在保持復甦。
不過，江飛濤認為，隨著國內復工復產的快速推進，復工率已漸趨飽和，產能利用率也已逼近去年的同期水平，這使得工業反彈的增速開始放緩。進入7月以後，長江流域等主要工業生產區域遭遇洪澇災害，這也為工業的復甦帶來了一定的壓力。
“近幾個月供給端的工業生產快速反彈，其增速明顯快於需求端，而後者的滯後或許會讓工業生產的可持續性承壓。”
鋼鐵、汽車、電子快速增長
7月份，41個大類行業中有25個行業增加值實現同比增長，其中鋼鐵、汽車與電子錶現最為亮眼：黑色金屬冶煉和壓延加工業增長7.9%，汽車製造業增長21.6%，電氣機械和器材製造業增長15.6%，計算機、通訊和其他電子裝置製造業增長11.8%。
與此對應的是，7月份的產量中，鋼材為11689萬噸，同比增長9.9%；汽車225.8萬輛，增長26.8%，其中，新能源汽車10.8萬輛，增長36.7%；工業機器人為21170套，同比增長19.4%。此外，挖掘、剷土運輸機械，智慧手機，微型計算機裝置產量分別增長了46.1%、19.2%、17.8%。
張航燕認為，7月份鋼鐵、挖掘剷土運輸機械產量大增是中國基建正在快速發力的象徵，這也與她近期在江西等地調研的觀察結果一致：由於各地基建專案紛紛開工，不少鋼鐵等企業正在開足馬力、連軸轉地趕訂單。
江飛濤也指出，今年在基建方面發力是提振經濟最直接有效的手段，事實上一季度基礎設施與建築業工程受疫情影響開工率較低，近期正在加速開工，這將提振相關產品生產。與此同時，部分工程機械類產品產量增長也在加快。
關於汽車行業的復甦，張航燕表示，一方面，經歷了連續多年的下降之後，汽車行業基數較低；另一方面，一季度由於存在斷供的情況，部分汽車生產被推後，國內外產業鏈的快速恢復提振了近期的汽車生產，部分車企存在“趕進度”的情況。
此外，在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭開始考慮從公共交通轉向私家車出行，“2003年‘非典’期間汽車行業也是快速恢復，這都是基於保持社交距離的考慮。”
張航燕強調，新能源汽車的大幅反彈與政策的刺激直接相關：一方面中國推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間；另一方面，近期各地紛紛放寬了新能源汽車的限購措施，比如僅北京就新增了2萬個新能源汽車牌照。
關於電子資訊產業的增長，張航燕表示，疫情加速了各行業的線上遷移，遠端辦公、遠端教育等快速發展，這帶來了手機、筆記本等產品的明顯增長。
這也正是ABB機器人業務快速反彈的重要原因。張志強介紹，汽車和電子行業是應用工業機器人最重要的兩個領域，疫情之後，這兩個行業快速復甦，疫情也加速了其他行業的機器換人程序，這極大地提振了工業機器人的市場。
展望未來，張航燕認為工業有望在5%上下保持穩定增長，這也是去年同期的水平，而不同行業間的結構性分化會進一步深化。
“一方面，紡織類、農副食品加工類產品受疫情衝擊較大，外部需求下降明顯，可能會出現負增長；而另一方面，符合工業升級方向的高科技行業，與基建、新基建相關的鋼鐵、電子資訊產業，受政策提振的新能源汽車等行業有望繼續保持著高速增長。”她說。