隨著第三季度經濟數字的進一步好轉，順週期概念股比較火爆。
在一些機構的分析中，對順週期概念股非常看好。
在之前順週期概念股的表現中，鋼鐵板塊表現亮眼，11月份以來，截至11月13日收盤，鋼鐵板塊月內漲幅11.83%。因此，有機構對鋼鐵板塊繼續“紅”下去持樂觀態度。
鋼鐵板塊是否在短期內能夠繼續“紅”下去呢？我們看以下幾個因素。
首先，看資料，從2015年至今，2016年11月、2017年11月，鋼鐵板塊位於領漲行列。而2018、2019兩個年度，鋼鐵板塊並不在這個行列裡面。這與環保壓力變化、限產減產措施變化不無關係。
其次，隨著冬季的來臨，鋼鐵限產季來臨。但是，限產力度可能會弱於往年，分級化管理特徵更加突出。
以北方某鋼鐵重鎮為例，按照其印發的《2020-2021年度秋冬季空氣質量強化保障方案》，2020年11月1日0時至2021年3月31日24時，除了績效評級為A級的首鋼遷鋼、首鋼京唐公司採取自主減排外，其他唐山鋼企均要實施不同程度的停限產。
而結合其他區域限產情況分析，雖然範圍上擴大，但力度上偏弱。限產停產，不再是之前的一刀切方式。
這樣一來，限產停產對市場的作用不再像之前那麼大。
第三，市場上鋼鐵的價格變化幅度不大。
根據統計局《2020年10月下旬流通領域重要生產資料市場價格變動情況》 看，螺紋鋼、線材、普通中板、普通中板、熱軋普通薄板、無縫鋼管、角鋼等價格變化幅度都很小。漲幅最高的為增加0.3%，降幅最大的是下降0.4%。
這樣看，市場非常平穩。
第四，主要鋼鐵企業生產、庫存情況，穩中有升。但是，社會庫存呈下降趨勢。
據中國鋼鐵工業協會資料顯示：11月上旬重點統計鋼鐵企業累計平均日產粗鋼214.61萬噸，環比下降0.48%、同比增長7.99%；生鐵190.77萬噸，環比增長1.05%、同比增長8.62%；鋼材201.42萬噸，環比下降6.%、同比增長6.41%。重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量1284.73萬噸，比上一旬增加69.95萬噸，增長5.76%；比年初增加331.48萬噸，增長34.77%。
顯然，主要鋼鐵企業的庫存充足。
但是，11月上旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存1003萬噸，比上一旬減少124萬噸，下降11.0%。其中，螺紋鋼庫存460萬噸，比上一旬減少86萬噸，下降15.8%。
第五，進口鋼鐵顯著增長。
根據《中國冶金報》的訊息，“今年前9個月，中國鋼材出口同比下降19.6%，進口同比增加72.2%，鋼坯進口同比增長近10倍；自6月份開始連續4個月呈現粗鋼淨進口態勢。這是中國鋼鐵自2009年金融危機後再一次出現粗鋼淨進口現象。”
這在某種程度上，能夠緩解需求的緊張。
第六，從長遠看，鋼鐵需求很大。
雙迴圈的發展格局之下，基建的推進，對鋼鐵需求很大。比如，最近有資料顯示，隨著成達萬高鐵、渝萬高鐵、濟棗鐵路等總投資額達9074.8億元、新建線路全長4767.8公里的18個鐵路專案工程獲批，將拉動鋼材需求2997萬噸。
所以，從以上幾個因素看，從長期看，鋼鐵板塊值得看好，但短期內可能會趨於平穩。