4月27日訊息，昨日美股法拉第未來恢復交易後，股價迅速暴跌並兩次觸發熔斷停牌，最恐怖的一次居然暴跌超40%，報1.85美元/股。收盤時下跌12.92%，報3.1美元/股。
據瞭解，法拉第未來於2021年7月22日在美股上市，盤點大漲40%，盤中破發，截至收盤時報13.98美元/股，市值達到45億美元。而今，法拉第未來的股價僅剩3.1美元/股，縮水了3.5倍，市值更是隻剩下10億美元。短短半年多，法拉第未來已經跌入谷底。
證券日報月初時的一份報道顯示，法拉第未來自成立以來經營活動就一直處於虧損狀態，截至2021年底，累計虧損預計達到190億元。2021年的運營虧損達3.85億美元，相比2020年虧損6500萬美元同比擴大431%。2021年淨虧損高達5.5億美元，同比增加247%。
從資料上能看出，在法拉第未來上市並開始建廠造車後，公司的虧損大幅暴增，已經嚴重拖垮公司的發展。公司也出面解釋稱，淨利潤出現暴跌是因為加州漢福德工廠全面投入商業生產，造成的成本增加，開發和生產未來電動汽車的費用也在增加。而今，法拉第未來一輛車都沒造出來就虧成這樣子，FF91真的還有希望量產嗎？
賈躍亭作為法拉第未來的創始人，前不久被解除CEO的職務，目前只擔任首席產品官，負責產品研發。在法拉第未來內部，賈躍亭已經說不上話，甚至可能被逐步邊緣化，從創始人淪為打工人。想當年，樂視網正處於發展的黃金階段，但賈躍亭卻毅然放棄國內的大好前景，選擇赴美造車。當年有多意氣風發，如今就有多窘迫，連回國都成為奢望。
在當年，造車絕對是很大膽、冒險的決定。而今，各大手機廠商卻紛紛投身造車行業，不得不佩服賈躍亭確實很有遠見，可惜思想太超前了。如今，電動汽車行業競爭尤為激烈，特斯拉的出現，更是佔據了市場霸主地位，即便FF91真的能量產，也很難與特斯拉甚至國內造車新勢力相抗衡。
走到如今的處境，法拉第未來還能堅持多久真的不好說，但想要絕地翻盤真的太難了，可能再也等不到賈躍亭回國的那一天了。