嗨，新的一天又開始了，我是你們的小可愛。
大部分普通投資者對行情趨勢把握能力較弱，在錯綜複雜的媒體資訊與資料中難以解讀和判別到底哪些是真正影響行情的因素，哪些是煙霧彈。行情的漲跌並非無厘頭，今後我會幫助大家一起分析把握行情趨勢，重點抓住高成長行業的投資機會。希望大家在投資的道路上少走彎路。
今天和大家分享一家被譽為中國航空工業的“中航重機”。
先來看下其主營業務，然後我們來了解下為何中航重機被譽為航空工業第一股。
公司主要業務為：鍛鑄業務、液壓及環控業務。公司鍛造業務涉及國內外航空、航天、電力、船舶、鐵路、工程機械、石油、汽車等諸多行業。國內產品主要是飛機機身機翼結構鍛件、中小型鍛件,航空發動機盤軸類和環形鍛件、中小型鍛件,航天發動機環鍛件、中小型鍛件,汽輪機葉片,核電葉片,高鐵配件,礦山刮板,汽車曲軸等產品。國外產品主要為羅羅、IHI、ITP等公司配套發動機鍛件,為波音、空客等公司配套飛機鍛件。公司鑄造業務主要為汽車、工程機械等領域配套泵、閥、減速機等液壓鑄件,叉車零部件、管道閥門以及航空等鑄件。公司的液壓及環控業務主要包括液壓和熱交換器兩部分。液壓產品主要是高壓柱塞泵及馬達,產品廣泛為航空、航天、工程機械等多個領域配套,部分產品出口歐美等國家和地區,併為美國GE、史密斯等公司配套生產民用航空零部件。熱交換器業務主要研製生產列管式、板翅式、環形散熱器、脹接裝配式、套管式熱交換器及銅質、鋁質、不鏽鋼等多種材質、多種形式的熱交換器及環控附件,廣泛為國內航空領域和工程機械、空壓機、醫療、風電等民用領域配套,民用產品實現批量出口,在全球31個國家和地區註冊了產品商標。
公司三季報顯示前三季度營收52億元，同比增長18?歸母淨利潤2.7億元，同比增長32?其中，僅Q3季度營收20億元，同比增長28?歸母淨利1.5億元，同比增長48?十分亮眼。
公司並非是製造飛機的，實際的業務主要包括航空鍛造和液壓環控產品。是飛機航母中最重要的最高精尖技術的一環。（發動機等關鍵精密件）
航空發動機的零部件如果按毛坯方式可以分為鍛件、鑄件和鈑金件。
鍛件：鍛造是指對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形的工藝。航空發動機風扇和壓氣機葉片、盤、軸、齒輪和部分機匣零件採用鍛造工藝。
鑄件：鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，獲得零件或毛坯的方法。航空發動機渦輪葉片和部分機匣採用鑄造工藝，其中以渦輪鑄造技術最為先進。
鈑金件：鈑金是將一些金屬薄板透過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步透過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，燃燒室和噴管機匣以鈑金件為主。
目前在航空發動機鍛件領域，英國、美國、德國和日本走在世界前列，技術實力雄厚，依託高階的生產裝置及先進的加工工藝，能夠生產出大尺寸、高精度、高效能的產品，佔據著高階市場，主要廠商有DONCASTERS、FIRTHRIXSON、FRISA和SCOTFORGE等公司。
我們國家目前的技術實力與國外先進國家對比有些差距，國內最主要生產廠商就是今天介紹的中航重機，其佔據國內航空鍛造市場60?份額，另外還有貴州航宇科技等廠商也從事鍛件生產，鋼研高納也從事一部分難變形高溫合金和粉末冶金盤等高階鍛件生產。
中航重機在三季度的營收和利潤都實現了高增長，營收已連續3個季度環比上漲，三季度單季營收實現了28?同比增速，較二季度和一季度的14?11?升明顯，也反映出了行業需求的旺盛和景氣度提升。軍工行業在我國仍舊任重道遠，國家的投資也會逐年提升，整個行業都會有比較快速的增長。毛利率略低於上半年，為27?由於管理改善，費用控制較好，下降了2個百分點，再加減值損失衝回1250萬元，從而實現歸母淨利潤的大幅提升。公司前三季度的在建工程明顯加快了步伐，期末在建工程餘額7億元，較年初增長了49?在建工程這類前瞻性指標也顯示了公司對未來發展的信心和擴產能的決心，生產經營均在有序推進中。
公司曾在2017和2018年先後處置了中航世新等虧損資產，目前已經形成了較為優質、競爭力更強的軍工鍛鑄和液壓雙主業模式。公司作為老牌航空鍛鑄的龍頭，技術、裝置和客戶資源優勢明顯。
長期來看，軍：軍機處於升級換代期，隨著20系列批產上量+航發國產替代，鍛鑄件需求大。公司在國內軍用航空領域市佔率高，遠超競爭對手，在大型鍛件裝置助力下，市場份額 有望進一步提升。（2）民：受C919、ARJ21等國產飛機牽引，公司作為國內航空鍛鑄龍頭增長潛力巨大；（3）貿：受環保、成本等影響，國外逐步將鍛件業務轉移至我國。公司與國外航空巨頭保持長期合作關係，海外業務有望保持快速增長。
短期來看，公司目前研製的產品可以幾乎可以覆蓋國內所有飛機、發動機型號，從中長期來看，公司又受益於“十四五”規劃，規劃提出的新型裝備等要求讓公司享受到軍機升級換代，以及航發國產替代加速的紅利。
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