柯nisseg的歷史
克里斯蒂安馮科尼塞格（ChristianvonKoenigsegg）在觀看了挪威定格動畫電影《平奇克利夫》（Pinchcliffe）大獎賽後，產生了製作汽車的想法。在斯德哥爾摩歲時，他在斯德哥爾摩領域開始了自己的生意。歐洲來自發展中國家。這家公司的成功為馮koniseg（vonKoenigsegg）提供了必要的財務狀況，以開始他選擇的汽車製造商的職業生涯。
最初，KoenigseggAutomotive的總部位於Olofstrm。該公司需要更大的生產設施，並搬到了恩格爾霍爾姆郊區的一個農場。其中一個生產設施著火，嚴重受損。科尼塞格（Koenigsegg）然後收購了一個廢棄的機場作為他的新廠房。底，兩個大型戰鬥機機庫和一座辦公樓被改造成汽車廠。從那時起，公司就位於ngelholm機場附近，顧客可以乘坐私人飛機抵達。Kony賽克控制並使用前軍用跑道進行量產車減震和高速測試。
Koenigsegg徽章是由JacobLftman於根據Koenigsegg家族設計的。這個盾牌從12世紀開始就是家族徽章，當時一個家族成員被總部設在德國的神聖羅馬帝國封為爵士。
柯nisseg歷史模型：
第一款：柯NISSE格CC樣車
發動機：發動機是標準的奧迪4.2V8發動機，帶有奧迪變速驅動橋。這款發動機經過調整後投入生產的原因是可能的。然而Kony賽克從未與奧迪達成供應協議，因此Kony賽克不得不尋求其他生產解決方案。
第2節：柯NISSE格CC8S（最多655馬力）
夢想成真：
在至間，CC8S僅限6輛車，這使得他成為有史以來最稀有的Kony賽克車型之一。六輛車中有兩輛在右邊。CC8S量產車在的巴黎車展上首次亮相，這也是該公司的首款訂單車型。
第三節：柯NISSE格CCR（最大功率：806馬力）
做最好的
CCR是至間產生的CC8S的演變。CCR的生產總量限制在14輛。
與CC8S相比，CCR擁有升級的車身設計，更大的前隔板、後翼子板、更大的制動器、新的加大的輪胎和車輪，以及升級的底盤和懸架。CCR還有一個更強大的發動機，配備了雙壓縮機，可以生產出驚人的806馬力。總而言之，與更優雅的CC8S相比，CCR擁有更像賽車的姿態和外觀。
第4段：柯NISSE格CCGT
這是為比賽設計的柯nisseg，但很遺憾：
請欣賞這輛車的照片
第五節：柯NISSE格CCX（最大功率：806馬力）
CCX的設計符合全球安全和環境法規，使其有資格在全球銷售。這對像Kony賽克這樣的小公司來說是一個巨大的挑戰。正如著名的BBC節目TopGear所示，這款車的效能令人震驚，CCX已經連續幾年創下單圈紀錄。打破紀錄的CCX旨在提供卓越效能-無論是在賽道上還是在路上。
獲獎的空氣動力學CCX提供了其設計的強度和流動性。他的目標是最大限度以提高最大速度和效率。CCX的每個方面都有一個基本目的。在汽車上沒有任何小工具或不必要的功能，只有對效率和純度有積極貢獻的元素。
結論：這是柯NISSE格CC系列的第一個系列，接下來，我將繼續更新柯NISSE格CC系列的魅力！