豐厚的利潤或許能讓船東甘願冒險......
金十資料6月16日訊，一些航運訊息人士表示，他們不相信歐盟對俄羅斯船隻的保險禁令會阻止買家從該國進口石油，因為來自其他地區的替代保險仍是一種選擇。
歐盟在6月初的第六輪制裁方案中實施的制裁包括禁止在六個月的緩和期後為俄羅斯石油的海上運輸提供保險和融資。此外，在國際上有一定影響力的倫敦勞合社保險市場也有可能加入歐盟，禁止對運載俄羅斯原油的船隻提供保險，這將使俄羅斯石油出口變得更加困難。
這會影響大量海運石油。貿易和航運訊息人士稱，俄羅斯原油出口在5月和6月保持高位，但最近幾周精煉產品的裝載量受到打擊。俄羅斯是世界重要的石油供應國，每天出口超過700萬桶原油和石油產品，約佔全球石油出口貿易總額的13%。
然而，訊息人士補充說，俄羅斯石油出口將繼續快速增長，其他地區的保險公司可能會填補市場缺口。
一位航運分析師表示：
“有傳言稱，在沒有歐盟保險公司提供服務的情況下，可能會有一些亞洲保險公司介入。”
獲利空間非常誘人
在西方的一連串制裁下，俄羅斯石油流向發生了顯著改變，油輪船東正試圖從高昂運費中獲利。
由於中間餾分油供應持續緊張，而俄羅斯又是歐洲的重要供應商，黑海的運費飆升。仍在運輸俄羅斯石油的船東正受益於高昂的運費，並利用這項業務來對沖“未來的艱難時期”帶來的痛苦，因為脫碳和零排放等問題可能會在中期內席捲整個航執行業。
一位清潔油輪的船東經理說：
“只要還有能力，我們就會一直這樣做。現在市場對我們很友好，推進零排放和脫碳將在未來造成傷害。”
根據標普全球大宗商品（S&PGlobal CommodityInsights）旗下的普氏能源資訊（Platts），6月14日黑海至地中海航線上用清潔油輪運輸3萬噸貨物的成本約為47.67美元/噸，是迄今為止的最高水平，比俄烏衝突爆發前一天即2月23日高出159%。
6月14日黑海至地中海航線上用髒油輪運輸3萬噸貨物的成本約為38.29美元/噸。這低於4月份的創紀錄高點46.50美元/噸，但仍比2月23日的水平高出133%。
隨著烏克蘭與俄羅斯在黑海地區的衝突持續不斷，對船隻安全的威脅仍然是一個問題，自衝突爆發以來保險費一直在上漲。
俄烏衝突的爆發還導致俄羅斯石油產品的運輸集中在一小部分船東手中，因此運價指標上升。
由於出口量的減少，承租人對短途運輸的需求量仍有待觀察，新羅西斯克和圖阿普塞等黑海地區主要煉油中心的裝載計劃顯示，自衝突爆發以來，運輸量逐月下降。
英國實施保險禁令的可能性
英國尚未禁止向俄羅斯海運石油提供保險或融資。然而，一些市場參與者預計未來英國的保險禁令是不可避免的，並表示對這一預期已經妨礙了保險的提供。
律師事務所InceGordon Dadds的合夥人彼得·麥克奈米（PeterMcNamee）表示，英國保險公司面臨的聲譽風險可能足以加快這一程序。他在雅典航運業盛會Posidonia2022上說：
“倫敦保險市場很可能拒絕將自己置於違反歐盟制裁的境地。”
因此，運輸俄羅斯石油的船東將不得不在歐盟以外尋找保險公司。麥克奈米說，例如從俄羅斯本土尋找幫助。
英國的保險禁令將對俄羅斯的石油貿易造成重大打擊，因為倫敦勞合社是海上保險業的關鍵參與者。許多與國際保賠協會（P&I）有關聯的公司都屬於英國。
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