本文來源：時代財經 作者：何銘亮
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追回2.08億美元！
近日，中銀航空租賃（02588.HK）釋出公告稱，已與俄羅斯保險公司簽訂保險和解協議，目前已收到8架滯俄飛機相關的賠償金2.08億美元。
去年因俄烏衝突及相關制裁影響，中銀航空租賃曾表示旗下共有17架飛機滯留俄羅斯，因飛機無法收回而確認資產減記7.91億美元，涉俄租賃收入損失0.9億美元，同時對公司稅後淨利潤造成5.07億美元的負面影響。
國內其他航空租賃公司則仍就相關飛機滯留事項處於索償流程中。
如渤海租賃（000415.SZ）就表示，今年8月旗下公司已向英國高等法院提起訴訟，要求相關保險公司及再保險公司儘快賠償相關損失。
11月22日，中銀航空租賃股價收於56.95港元/股。11月以來，該股月內漲幅達18.40%。
追回部分涉俄飛機損失
11月10日，中銀航空租賃公告稱，根據與俄羅斯保險公司LLC“Insurance Company NSK”（“NSK”），就原租予Pobeda Airlines LLC（“Pobeda航空”）的8架滯俄飛機達成之保險和解協議，本公司之附屬公司BOC Aviation(Ireland)Limited現已收到約2.08億美元現金付款。
公告還指，公司已停止就這8架飛機向NSK、Pobeda航空和俄羅斯其他相關方進行索賠，同時將爭取從各種可行渠道收回所有滯俄飛機之全部價值。
2022年，隨著俄烏衝突爆發，多家國內航空租賃公司在俄業務受到影響。中銀航空租賃曾在2022年年報中提及，公司有17架飛機滯留於俄羅斯。
反映到業績中，根據中銀航空租賃2022年報，上述17架滯俄飛機因無法收回而確認資產減記7.91億美元，涉俄租賃收入損失0.9億美元，該事件同時對公司稅後淨利潤造成5.07億美元的負面影響。
這也導致中銀航空租賃在業務正常增長的情況下，利潤卻不達預期。2022年全年，中銀航空租賃經營及其他收入同比增長6%至23億美元，但稅後淨利潤驟降九成至0.20億美元。
國內另一家上市航空租賃公司渤海租賃情況也相似。
2022年全年，渤海租賃營收同比增加19.15%至319.22億元，但歸母淨利潤由2021年的-12.32億元繼續下挫，為-19.87億元。歸母淨利潤大幅下滑的原因之一，即為渤海租賃仍有10架飛機滯留於俄羅斯境內未能取回。
由於上述飛機能否取回、取回時間、飛機適航狀態等存在較大不確定性，渤海租賃基於審慎性原則，對相關飛機資產計提減值損失2.98億美元（摺合人民幣約19.88億元）。渤海租賃在公告中稱，計提減值後，公司涉俄飛機風險已全部出清。
一般來說，航空租賃企業除了要求航司客戶為飛機購置相關保險外，公司也會單獨為自有機隊購買或有機身險，及責任險。但現實情況是，受各種原因影響，在重大損失發生時，航空租賃企業向保險公司索取賠償往往存有難度。
眼下，兩家航空租賃公司均在起訴相關保險、再保險公司，要求獲得相應賠償。
渤海租賃在今年三季報中提到，今年8月，渤海租賃旗下Avolon下屬子公司向英國高等法院提起訴訟，要求相關保險公司及再保險公司賠償被扣留飛機及已取回飛機產生的損失及相關利息和費用，訴訟金額合計約為3.56億美元。
中銀航空租賃在去年年末也稱，已根據與滯俄飛機有關的保險政策提出正式索賠，並已根據若干該等政策在愛爾蘭高等法院對保險公司提起訴訟。
上半年扭虧為盈
今年，出清涉俄飛機風險後，疊加全球航空市場復甦，兩家航空租賃企業利潤也有所恢復。
2023年前三季度，渤海租賃營收增長3.48%至232.00億元，歸母淨利潤同比增長438.57%至8.49億元，扣非淨利潤儘管同比增加98.73%，但依然虧損1565.70萬元。
截至2023年上半年，中銀航空租賃經營及其他收入總額同比下降11.29%至10.61億美元（約合75.88億元人民幣），但稅後淨利潤從去年的-3.13億美元扭虧為盈，達到2.62億美元（約合18.74億元人民幣）。
截至2023年上半年，中銀航空租賃自有機隊共有404架飛機，算上管理、訂購共有652架飛機；同期，渤海租賃自有機隊共有562架飛機，算上管理、訂購共905架飛機。
值得注意的是，中銀航空租賃也面臨著人事調整。
2023年4月，中國銀行（601988.SH）現任行長劉金被委任為中銀航空租賃新董事長，中銀航空租賃體系內的林子源則接替張燕秋成為公司秘書。
與此同時，隨著中銀航空租賃總經理兼執行長Robert Martin於今年末退休，現任首席財務官Steven Townend也將於2024年1月1日起接替其職位。