新華社照片，外代，2023年2月2日
（外代一線）（1）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
新華社/法新
新華社照片，外代，2023年2月2日
（外代一線）（2）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”（下）在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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新華社照片，外代，2023年2月2日
（外代一線）（3）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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新華社照片，外代，2023年2月2日
（外代一線）（4）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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（外代一線）（5）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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（外代一線）（6）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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（外代一線）（7）法國試執行氫能列車
2月1日，法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試執行。
法國阿爾斯通公司1日開始對氫能列車“Coradia iLint”進行為期三日的試執行。“Coradia iLint”氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。
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