10月25日晚間，此前股價暴漲的“特斯拉概念股”雙林股份回覆深交所關注函。
雙林股份此前在三季報中提及，公司歸母淨利潤大漲1151%至1.71億元，而扣非歸母淨利潤僅4321萬元，同比下滑17.74%，此間差異主要是因為費用減少、股價波動導致的公允價值變動損益增加所致。
本次雙林股份具體披露，公司賬面交易性金融資產中包括1996.34萬股應收少數股東業績補償股份，上年末股價為5.98元/股，本報告期末股價為10.13元/股，影響歸母淨利潤增加8284.81萬元。
值得注意的是，雙林股份不僅是特斯拉的二級供應商，也主動披露公司是目前市場熱議並被稱為“小神車”的五菱宏光 mini EV 車型的供應商。然而，今年前三季度，雙林股份就五菱宏光 mini EV專案虧損265萬元。公司稱，該專案目前毛利率偏低，盈利能力較弱。
雙林股份回覆深交所關注函後，截至10月26日午間11時30分收盤，雙林股份股價報16.47元，跌4.13%。
10月22日，雙林股份披露今年三季報顯示，公司實現歸母淨利潤1.71億元，同比增長1151%，公司稱主要系費用減少、股價波動導致的公允價值 變動損益增加所致。然而，雙林股份的扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤4321萬元，同比下滑 17.74%。
深交所要求雙林股份量化分析股價波動導致的公允價值變動損益增加、非流動資產處置損益增加、資產減值損失減少、費用減少等對公司歸母淨利潤增長的影響; 結合相關損益科目變動產生的背景及原因，說明其是否具有可持續性。
雙林股份對此解釋稱，公司賬面交易性金融資產中包括1996.34萬股應收少數股東業績補償股份，上年末股價為5.98元/股，本報告期末股價為10.13元/股，影響歸母淨利潤增加8284.81萬元。
記者注意到，雙林股份獲得業績補償股份，是源於2018年的一場收購。
2018年6月25日，雙林股份收到批覆，公司可向雙林集團股份有限公司等收購雙林投資（即“寧波雙林汽車部件投資有限公司”）100%股權，交易對價合計為23億元，其中，公司以現金方式支付交易對價 6.78億元，剩餘部分16.22億元以發行股份方式支付。最終發行價格定為24.98元/股，發行數量為 6494.88萬股。
本次交易對方承諾，雙林投資經審計的2017年至2020年，實現扣非歸母淨利潤分別不低於1.7億元、2.52億元、3.43億元、4.12億元。
然而，雙林投資2019年出現虧損2.96億元，業績承諾完成率為-86.38%。
在此背景下，雙林股份今年4月28日公告，2018年度，雙林投資當年的交易對方應補償股份數為915.14萬股，2019年應補償股份數量為5010.11萬股。2019年時，回購登出股份來源為定向回購交易對方所持有的公司部分股份；回購登出股份價格為向每個交易對方支付1元，共計4.00元；回購登出股份數量5001.07萬股。
就在雙林股份每股收益提升之際，“特斯拉概念股”的名號使得公司股價在9月大幅上漲。
同花順顯示，在今年8月24日之前，雙林股份的股價始終徘徊在6元左右。截至8月24日收盤，雙林股份的股價為6.11元，隨後，雙林股份股價一路上漲。
8月27日收盤漲20.03%，8月28日收盤漲19.97%，8月31日收盤漲8.32%，9月1日收盤漲20.02%，9月2日收盤漲11.04%。
多個交易日漲停後，截至9月9日，公司股價已經達到13.10元，9月18日更是達到14元。
而雙林股份在今年9月3日公告中也坦言，因市場近期比較關注新能源產業，汽車零部件板塊及新能源汽車板塊均有不同程度的上漲，二級市場對低價股及新能源概念炒作，公司受此影響，股價漲幅較大。
除了上述原因之外，雙林股份還披露，與去年同比，報告期內公司積極處置澳洲房產等非流動資產淨收益1736.44萬元。
與此同時，今年前三季度，雙林股份營業收入減少 7.86 億元，同期營業總成本減少 7.93 億元，總體上成本減少的幅度略大於收入減少的幅度。
五菱宏光“小神車”相關業務虧損265萬元
值得注意的是，雙林股份還曾主動披露公司是目前市場熱議的五菱宏光 mini EV 車型的供應商，而這款車在市場上一度被稱為“小神車”。
就此，深交所要求雙林股份說明公司五菱宏光 mini EV 業務的主要開展情況，並就該業務對公司業績的影響進行風險提示。
雙林股份表示，公司就電驅動專案與五菱的合作已於2019年初啟動，其中五菱 E50 驅動電機專案已於2020年6月開始批次生產，公司為五菱宏光 mini EV 車型電機的主要供應商之一。
據披露，今年前三季度，雙林股份就五菱宏光 mini EV 的銷售額為1922萬元，佔公司營業收入的比例為 0.8%，虧損265萬元，佔公司整體淨利潤的比例為-1.59%。
雙林股份表示，五菱宏光 mini EV 專案，目前毛利率偏低，盈利能力較弱，對公司經營業績貢獻較小，敬請投資者注意投資風險。
據瞭解，雙林股份是一家從事汽車部件研發、製造與銷售業務的專業智造企業。主要產品包括汽車內外飾系統零部件、輪轂軸承、 精密注塑零部件、座椅系統零部件、變速器、新能源汽車電驅動等。
雙林股份的汽車內外飾系統零部件主要配套上汽通用五菱、上海大眾、重慶長安等整車廠，而新能源方面，雙林股份就電驅動專案與五菱的合作已於2019年初啟動，2020年五菱品牌首款新能源電動車使用雙林股份生產的電機。
實際上，除了是五菱宏光“小神車”的供應商，雙林股份也是特斯拉的二級供應商。
記者注意到，今年2月4日起，雙林股份的股價就曾經歷一輪上漲，當日收盤價為4.88元，至2月26日收盤價格漲到7.48元。在這段時間，雙林股份曾多次在投資者互動平臺表示，公司間接為特斯拉供貨。隨後，雙林股份收到深交所關注函。
雙林股份回覆深交所關注函時提及，公司屬於特斯拉二級供應商。2016年公司從北美佛吉亞獲取座椅驅動器業務，間接配套Tesla Model 3/Y專案。專案年銷量平均130萬件，2019年實際銷售額約3949萬元。
然而，雙林股份表示，截至2月28日，雙林股份尚未獲取上海特斯拉訂單，但藉助上海特斯拉量產的契機及已有的配套經驗，公司產品策略及銷售策略計劃以優勢產品，作為先期產品匯入進行嘗試，該工作已與上海特斯拉進行接洽推廣，目前尚未有實質結果。
今年3月3日，雙林股份回應投資者稱，公司目前正在利用已有的特斯拉配套經驗爭取與國產特斯拉合作，最終是否能跟隨國產特斯拉的商業機會，關鍵還得靠自身產品質量的穩定性和業務能力。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 李薇佳 校對 趙琳