如果錯過低點補倉機會後續該如何操作？
不得不告訴你，你這個“遺憾”可能是一種“錯覺”。
也許，在你的計劃中，在市場來到最低點時，看準了一把子補倉真划算，但是這通常是極極極小機率事件。再說了，基金的漲跌幅，可能跟大盤點位也未必同步。
所以，這種所謂錯過低點補倉機會，其實可能並沒有發生。
要獲取長期的投資回報，並不用買在最低點，當市場來到一個估值較低的區間時，相比一次性all in，逐步分批買入是更有效率、更穩妥的做法，因為市場的走勢並不是一個完美的V型，通常在低位區間也依然是伴隨著震盪的。
所以這個問題很簡單，你沒有錯過這個機會，後續選擇長期看好的基金，堅持逢低佈局、分批買入或者定投就可以了。
最近需要配置債基熨平波動嗎？
先說結論：可以配置，具體看個人的風險承受能力。自己的投資組合中要不要配債基、配多少，都應該根據自己的風險承受能力決定。
債券的優勢在於，債券走勢與股市弱相關，受股市波動的影響較小，一般作為資產配置中“穩定器”的存在。配置債券型基金能有效分散股市風險，讓你的投資組合表現更“穩定”。
(wind，2011/4/2-2021/4/2)
拉長時間區間來看，過去近10年中證綜合財富指數的累積收益率、最大回撤、波動率等指標的表現均優於上證綜指，債券資產具有較好的配置價值。而相比偏股型基金，債券基金的表現也相對更穩定、風險較低、波動小，在震盪市下的投資體驗也更平穩。
其實，不僅僅是震盪市，小歐推薦大家在任何時候都可以考慮配置些債基，平衡自己整體賬戶風險，具體配置多少就看你的風險偏好情況啦。
一直說碳中和，為什麼新能源板塊不漲，難道不是綠色產業麼？
先來說說最近很火的“碳中和”。
碳中和可以簡單理解為透過植樹、減排等方式，把排放的二氧化碳等溫室氣體全部抵消掉，實現相對“零排放”。目前，我們國家提出的兩大時間目標是：力爭2030年前達到碳達峰(二氧化碳等溫室氣體排放量達到峰值)，2060年前實現碳中和。
二氧化碳排放影響到方方面面的企業，尤其比如電力、工業、建築和交通運輸這些碳排放量比較大的行業。未來很多行業可能都會為此發生改變或轉型，現在燃油車向新能源汽車的轉型，長遠角度看也是為了節能減排、環保角度考慮。
再回到“為什麼新能源板塊沒有漲”這個話題。
新能源汽車肯定屬於綠色產業的，但“碳中和”概念剛剛提出不久，制定2030年前碳排放達峰行動方案也是今年3月份在《2021年國務院政府工作報告》中提出，雖然“碳中和”利好綠色產業鏈，但並不意味著馬上就反應到股市變化上。
再者，目前市場各板塊都在調整，尤其是去年漲幅較大的板塊，主要是去估值化，重新讓企業的估值與投資價值匹配，這其中就包括新能源板塊。市場可能還在調整期，建議長期關注這一板塊的變化。
朋友賺到錢的基金推薦給我，為什麼我一買就虧？
咱們先想想——在什麼情況下會給朋友推薦基金？
一直跌著拿不出手，小賺一筆你也看不上……最有可能的推薦時機，就是基金大漲、乃至持續漲了好一段時間，賬戶收益能讓人饞得兩眼放光的時候，你看完特心動就上車了，問題隨之也來了：
有買的意願，時機較差：市場持續漲了一段時間後你再入場，本質就是一種“追漲”行為，而且很可能是在相對高位入市，因此更容易迎來市場下跌/回撥；
時機較好，但卻沒有買的意願：下跌市通常沒有朋友會推薦基金，但卻是逢低加倉的好時機，可大家往往因為“害怕下跌”、“想等到更低位”錯過了佈局時點
理論說完，再舉個現實中的例子：
2008年末市場大幅反彈，大家爭先入市，全市場股票基金份額水漲船高！
但是緊接著，就迎來了近5年的震盪下跌(2009年12年——2014年7月)……
(Wind，2008/11/1—2014/7/1)
2012年10月—2014年10月期間，全市場股票型基金總份額開始大幅回落，基民們紛紛贖回離場了，然後，牛市就來了……
(Wind，2008/11/1—2015/6/1)
最後，小編想說，買入時點固然重要，但買入後的應對更為關鍵，哪怕是真的在高位入市，堅持定投或長期持有都有機會助你獲得不俗收益，可千萬別像上面兩張圖一樣追漲殺跌哦~
（文章來源：中歐基金）