財聯社資訊獲悉，受到新能源車市場爆發影響，用在動力電池裡的鋁箔需求火爆。有鋁箔廠家稱，當前鋁箔的加工費相比去年同期已經上漲10%。今年的訂單基本已經全部接完了，目前訂單排到明年的1月份，整個行情非常火爆。
由於當前電解鋁產能受到限制，上游鋁錠供應偏緊。新能源車市場的爆發，不少鋁箔企業都在轉換產線，將生產普通包裝的鋁箔產線，轉換成生產新能源車動力電池的鋁箔產線。尤其在新能源行業，新能源用的電池箔和電池軟包裝箔，處於爆炸式持續快速增長的狀態。有相關企業表示，今年以來公司庫存一直是處於歷史低位，整體月底的庫存會維持在3000噸上下，這實際是公司維持正常運轉的底線了。中泰證券分析指出，動力鋰電鋁箔作為高附加值產品，生產廠家主要集中在日本和韓國，國內能進入核心供應鏈體系的生產廠家為數不多。作為鋰離子電池充電電池正極集電體，受益全球新能源汽車電動化程序加速，動力電池箔是產業鏈上快速增長的新興領域，行業前景廣闊。2025年電池鋁箔整體需求量或將達到約37.8萬噸，2021-2025年複合增長率為32%。
A股上市公司中，南山鋁業已透過10μ高效能超薄電池箔認證，且具備批次供貨條件。萬順新材上半年電池鋁箔銷量634.65噸，電池鋁箔坯料銷量14868.84噸，後續安徽孫公司高精度電子鋁箔專案投產後將提升公司電池鋁箔的產能。常鋁股份目前電池鋁箔月產能約為350至400噸，主要客戶包括國軒高科、比亞迪等。
近期《盤中寶》鋰電系列：
9月14日《全球最大鋰生產商延續罷工，鋰鹽價格加速上漲，這家公司數萬噸產能剛剛點火試生產》
9月13日《鋰電池生產過程中關鍵材料，供不應求局面已現，產品市場或即將迎來爆發且容量較大》
9月7日《繼續加速上漲！該新能源上游產品進入實質性短缺，年底國內庫存或將近乎消耗完畢》
9月2日《該產品缺貨下半年或逐漸明顯 預計2022年供不應求局勢還將持續》