江蘇賽麟汽車科技有限公司已經在8月5日完成法人代表變更，張偉偉（現任如皋經濟技術開發區新能源汽車產業園主任），取代王曉麟，擔任法人代表及賽麟汽車董事長，而被指與王曉麟相關的四家外資股東的股權，也已經被南通中級人民法院予以凍結。
這一變動也意味著江蘇賽麟前期被舉報“侵吞國有資產”一事，有了初步的結果，江蘇賽麟原董事長兼CEO王曉麟，也被正式“踢出”公司管理層。
但值得注意的是，江蘇賽麟的股東資訊未變，仍是國有股東南通嘉禾（由如皋市政府全資持有）持股33.42%，而另外四家王曉麟方面的外商投資公司持股66.58%
而股東及副董事長史蒂夫·賽麟未有變動。
由王曉麟實際控股的江蘇賽麟的四大外資股東：如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司等多位股東股權，也在近期被法院凍結，被執行人持有股權。
由此可見，賽麟汽車正在迴歸其“國有資產”背景。
江蘇賽麟註冊成立於2016年6月，曾經以花費上億元一場的產品釋出會，而名聲大噪。
目前，王曉麟人在美國，並且對這一指控矢口否認。為了聲援王曉麟，副董事長史蒂夫·賽麟在7月31日在接受《華爾街日報》採訪時表示，賽麟死亡原因在於如皋市政府，這是國資股東侵犯其它股東權益的經典反面案例，自己會起訴南通嘉禾要求其賠償對賽麟品牌的聲譽損害。
他同時表示，將遊說美國國會透過立法保護美國其他企業不再經歷類似遭遇，如限制中國生產的汽車入美、中概股披露是否存在智慧財產權侵權、提議在美中外金融機構禁用中國評估公司評估報告、要求美國商務部將侵害美國智慧財產權的個人和機構列入實體清單。
王曉麟也表示，其一直致力於股東間透過協商解決問題，即使協商不了，也可以透過在香港仲裁明確各方的權責利，但如皋方面完全無視公司法、公司章程和合資協議的行為讓事態步步升級，遠遠超過其能控制的範圍，“將一個本來有可能成為中美合作典範的專案變成了一箇中美貿易的問題”。
目前，王曉麟和史蒂夫·賽麟已經在香港提起仲裁。
有業內人士指出，史蒂夫·賽麟和王曉麟的反擊，發生在近兩年中美關係惡化的大背景下，不排除其想借助這樣的機會來獲得美國政府支援的可能，如果是這樣，那這是一種“狡詐的機會主義”……