緊追雅迪愛瑪，中國第三大電動車品牌誕生，今年衝擊銷量1000萬輛

隨著科技的不斷進步，出行半徑更長的電動腳踏車逐步超越腳踏車，成為新一代“國民出行工具”。目前全社會保有量超過3億，差不多每四個人就有一輛。去年電動腳踏車市場更是迎來爆發式增長，總銷量達到4760萬輛，同比增長23%。

“馬太效應”愈發顯著，多家企業皆提前實現銷售目標。行業龍頭雅迪，提前一個月完成年銷量1000萬輛的里程碑。前三季度，愛瑪就完成年銷售目標800萬輛。作為老三的臺鈴，自然不甘落後。創始人兼總裁姚立宣佈，在2020年前11個月實現了500萬輛銷量目標。對比2019年實現的逾300萬輛的銷量，同比增幅高達67%，連續兩年保持高位增長。

公開資料顯示：臺鈴創立於04年。在此之前，包括廣東省在內的全國各地，相繼出臺了“禁摩”措施。當時姚立在深圳給錢江摩托車公司做銷售，受到了很大的影響。從業多年的他覺得需要另尋出路，於是花了3個月時間，成功說服幾位好友一起出來創業，選擇做電動腳踏車。

他們在深圳上星村找了間1000平米的房子，安裝了一條30米長的流水線。包括姚立在內，全廠只有30人。沒想到產品一亮相，就接到很多訂單。原因是各地都在禁摩，經銷商急於尋找替代產品。

隨著規模越做越大，姚立開始思索下一步怎麼走。當時電動腳踏車行業剛剛起步，產品質量良莠不齊。相應的供應鏈要麼缺貨，要麼就是粗製濫造。他決心要改變這一現狀，於是在企業成立的第二年，就在內部提出了“科技成就夢想”口號。

具體怎麼做？首先是吸收摩托車的經驗，把工廠建成一個高階電動腳踏車生產基地。其次是設立一個“高效能電動車”的研究專案，利用深圳當地的人才和資源，逐漸形成一系列生產和改進技術，並將之運用於臺鈴和配套的供應鏈企業。

05年底，姚立提出了“臺鈴北上”的口號，帶領企業走出廣東。起初是在浙江黃岩設立了第一家分公司，但由於當地的物流條件不理想，幹了一年就放棄了。他重新進行通盤考慮，最終將生產基地落子江蘇無錫、天津，前者是全國最大的電動車生產及配套基地，後者則是最大腳踏車生產及配套基地。

經過17年的精心耕耘，如今臺鈴擁有深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都、惠州、重慶、貴港九大核心研發生產基地，年產能逾1000萬輛。產品不僅產銷國內，還遠銷歐美等全球90多個國家和地區。

與此同時，積累了超過600項專利技術，以及德國工業設計紅點獎、PCT國際級專利等品牌榮譽。其雲動力技術，有效攻克業內長里程和強動力無法同時存在的技術壁壘。去年10月份，應用該項專利的“豹子超能版”車型，在只充一次電的情況下，跑出了656.8公里的最遠續航里程，獲得了吉尼斯世界紀錄認證。

近年來，臺鈴在營銷方面的投入，為品牌增色不少。邀請明星藝人鄧超擔任代言人，吸引眾多粉絲關注。從贊助登頂珠峰，到牽手《奔跑吧》《中國好聲音》《哈哈哈哈哈》等熱門綜藝，再到透過短影片、內容平臺的轉化，成功實現品牌的二次曝光。

2021年，行業競爭註定激烈。臺鈴公佈了“保底800萬輛，衝擊1000萬輛”的目標。小刀喊出了“衝擊1001萬輛”的口號，新日則提出“進行1000萬輛產能佈局，新日重奪第一”。再加上雅迪、愛瑪，1000萬輛似乎成為頭部企業的門檻，誰能脫穎而出，我們將繼續關注。